小米SU7发布在即，对于这款汽车，无论是消费者还是媒体的期待值全都拉满，目前小米SU7已经开启品鉴活动，那么对于这款车，小米创始人雷军都有哪些担心的问题呢？

雷军在今天发视频表示，小米SU7最担心的问题是用户预约品鉴和试驾的数量非常非常惊人，绝对创了行业的记录，雷军比较担心销售门店的数量和接待能力不足，可能会导致大家的体验没有那么好，所以小米也在加速改进；另外现在行业比较卷，舆论环境也不是特别包容，小米在小米SU7上花费了很多心血，因此再次恳请大家如果觉得好就多鼓励，觉得不好也请“口下留情”。

新能源汽车这些年确实“卷”得离谱，毕竟市场虽然很大，但是玩家也比较多；过去几年不少车企已经关门大吉，即便是还在坚持的车企，目前面临的挑战还是比较大的；以比亚迪为首的中国汽车厂商发起了“价格战”，今年比亚迪的“荣耀版”几乎都是降价增配的产品，这无疑大大加剧了行业和的竞争，部分车企的生存空间再次被压缩。

好在小米SU7是一款C级轿跑，主打的是操控体验，这个市场的竞争并不是那么激烈；目前比较热门的轿跑类型产品主要是特斯拉Model 3和极氪001，不过小米创始人雷军之前已经表示，小米SU7标准版的配置远超特斯拉Model 3，这样和特斯拉Model 3相比，小米SU7在配置上是具备竞争力的，只是不知道和极氪001相比能否具备较大的优势。

小米SU7全系列标配高速领航、一键代客泊车、智能泊车辅助功能，这说明小米SU7标准版在智能化方面也是比较优秀的，如果标准版的价格相对较低，小宅认为这些配置都是卖点，毕竟标配以上功能的车型价格都不算很便宜；一些起售价较低的新能源汽车并没有标配这些功能，只有部分中高配置才有以上功能，这是小米SU7的优势之一。

小米官方也多次宣布，小米SU7上市即交付、交付即上量，可见小米对自己的产能还是有信心的；之前不少车企发布产品之后，饱受产能困扰，而小米拥有自己的汽车工厂，同时在前期的投入也比较大，想必在产能方面应该不会有很大的问题。