一公布，2025年本田思域混合动力车就吸引了我们的注意。我们很喜欢现在的雅阁混合动力车的驾驶体验，也喜欢一周的Civic Si生活，所以将两者的某些特性结合起来的前景似乎非常诱人。好了，有关新思域混合动力车的更多细节已经发布，本田声称其综合燃油经济性“接近50英里/加仑”，同时扭矩为232磅英尺，这应该让车主们一鱼两吃。

引擎盖下是一台自然吸气的2.0升四缸发动机，配有一个功率分流的eCVT，结合了双电机/发电机单元。虽然这听起来很复杂，但这意味着思域混合动力车可以在没有普通CVT里糟糕的带和锥体的情况下获得CVT效率，并且应该终于克服了旧款1.5升涡轮增压发动机的机油稀释问题，同时提供更高的输出功率。

无论从哪个角度来看，紧凑型车232磅英尺的扭矩都非常强劲，200马力的输出让它达到了辛辣的Civic Si的水平。相当出色。有趣的是，尽管没有齿轮可换，思域混合动力车还配备了虚拟换挡功能。本田称之为“线性换挡控制”（Linear Shift Control），应能模拟正常的自动变速器。

也就是说，方向盘上的换挡拨片并不会改变任何物理齿轮，但它们确实允许驾驶员在四个级别的再生制动之间切换，这对于混合动力车来说是一个不寻常但受欢迎的举措。理论上，2025年的本田思域混合动力车驾驶员应该能够调节到正好合适的再生制动力，在一个陡峭的山坡上控制车速并给电池充电，不过我们还需要试驾确认。说到我们想测试的东西，本田专为混合动力车型调整了弹簧率和阻尼器，并加入了所谓的“主动噪音控制”（Active Noise Control），旨在消除低频噪音。

所有2025年本田思域混合动力车都配备了一些不错的装备，如18英寸合金轮毂，加热前座，天窗，双区自动空调和前置USB-C接口，而顶级的运动游侠混合动力车型将配置提升到另一个级别。我们指的是一个相当不错的12扬声器Bose音响系统（如果参考旧款车），一个九英寸的信息娱乐触摸屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto，无线智能手机充电，内置Google和车轮共振器，以消除更多的轮胎噪音。

除了混合动力传动系统和增配装备外，还有一些新的造型我们应该简要讨论一下。前脸采用了蜂窝状的前格栅，结合更大的保险杠进气口，增加了几分攻击性。此外，本田去掉了带有嵌入式雾灯的大假角格栅，取而代之的是微妙的空气幕，以清洁前脸外观。侧面与以往差别不大，但在尾部，混合动力轿车车型采用了微微变暗的尾灯，这是对电气化的一种“懂的都懂”的点头致意。

哦，如果您不想要或无法接受混合动力传动系统，仍然有其他选择。Civic LX和运动款车型配备了普通的2.0升自然吸气四缸发动机，而运动混合动力和运动游侠混合动力车型则配备电气化的动力系统。目前还没有提到涡轮增压、仅手动的Si车型，不过如果稍后发布，请不要惊讶。

说到时间，预计改款的思域轿车将于下个月抵达美国经销商处，掀背车将在今年夏天晚些时候跟进。本田预计，混合动力传动系统将在美国市场的思域中占40%，在加拿大思域中占60%，所以如果您正在市场上寻找，不要惊讶很快会见到大量的此款车。详细定价尚未公布，但我们不会等太久。从纸面上看，强大的动力和出色的经济性，2025款本田思域混合动力车似乎是终极日常驾驶车的有力竞争者。