前辈。
很多人看不上特斯拉，包括它的一些首任车主。但不管你看得上看不上，特斯拉在中国汽车行业都是很多新能源车企，尤其是造车新势力的祖师爷。
·第一，它是最早提供4年8万公里整车质保，8年16万公里或者19.2万公里电池质保的新能源汽车品牌，而且没有任何附加条款。此后通用、丰田、本田、大众、马自达、现代、起亚等合资品牌相继执行，蔚来、理想、小鹏、小米等自主品牌新势力也纷纷效仿。真实的质保政策不仅让消费者少了后顾之忧，也提高了二手车的促成率。
说到二手车，事实上很多时候只要选对途径和车型，买二手还是很省心划算的。
·第二，特斯拉是最早采用全铝铸造车身，并采用电池车身一体化技术和电路集成化设计的品牌。这一方案不仅充分提高了特斯拉汽车的生产效率和车身轻量化，也让比亚迪、蔚来、零跑、小米、问界等国内品牌厂商大受裨益。
·第三，它率先采用结构紧凑、硬件单一的纯视觉智驾方案，不仅节约了成本，提高了生产效率，也有效降低了整车的故障率和消费者的车辆维护成本。纯视觉目前已是极越、小鹏、蔚来、长安深蓝等诸多国内品牌汽车积极探索的优选方案，并已经被印证为最合适未来智驾的高新技术。
·第四，它第一个采用全国统一的总部一口价定价策略，从销售员到大区经理都没有权限更改售价，避免了销售套路。消费者只需要做几道选择题，即可以放心下单，再也不用和四儿子斗智斗勇了。目前统一价方案已经被极越、极氪、蔚来、小鹏、问界、小米等新势力品牌所效仿。
·第五，特斯拉虽然不是最早采用直营模式的汽车品牌，但线上推广，线下以大区为中心，以点带面的特有直营模式，牢固地执行了品牌有序经营的营销政策。特斯拉的这一成功方案让几乎所有新势力品牌，包括尝试品牌焕新的传统车企竞相模仿。
可以毫不夸张的说，特斯拉汽车在设计、生产、营销、售后服务等各环节的高超技艺都是自主新能源汽车品牌深度学习的祖师爷，它足以值得我们每一个人去尊重。
不过特斯拉汽车还有一个核心优点更值得学习，但迄今为止没有一个国内同行愿意学习。对于一些新势力造车公司，在成本足够低的情况下售价可以尽量不要超过消费者的承受能力。国内新能源汽车品牌总觉得他们已经遥遥领先，远远超越，一觉醒来就自比奔驰迈巴赫、劳斯莱斯、宾利了。定价也是尊界出来打享界，界界有名，这非常荒唐。
