Yak-15战斗机如何成为苏联第一架喷气式战斗机

Yak-15 战斗机如何成为苏联第一架喷气式战斗机

Yak-15 是一种早期的苏联喷气式战斗机，尽管它的外观笨拙，但它帮助苏联迎来了喷气式飞机时代。

第二次世界大战结束后，喷气式飞机时代真正开始启动。冲突结束后，已经有几架军用喷气式飞机飞上了天空，例如格洛斯特流星和梅塞施密特 Me 262。一个稍微落后于潮流的国家是苏联。尽管在战争中取得了所有的成功，但苏联在喷气式飞机方面却迟到了。

英国拥有流星并很快将拥有德哈维兰吸血鬼，而美国将拥有 F-80 加入其行列。最终，虽然在 1946 年，苏联将驾驶其第一架喷气式战斗机。输入 Yak-15。如果你觉得它看起来有点……奇怪，那是因为它只是一架早期的活塞发动机战斗机，喷气发动机被推入机身。与许多苏联飞机一样，Yak-15 是一个有趣的设计，但在实施过程中相当粗糙。然而，它确实为俄罗斯人提供了一个跳板，让他们可以加入喷气机时代并一探究竟。

Yak-15 的诞生始于 1945 年 4 月。人民委员会命令 Yakovlev OKB（俄罗斯最好的飞机制造商之一）开发单座喷气式战斗机。然而，这架飞机没有俄罗斯发动机，因此雅科夫列夫被告知使用德国 Jumo 004 发动机。事实上，许多人在战争结束时被俘虏，连同德国飞机及其设计方案。雅科夫列夫热衷于接受挑战，但希望尽可能多地节省时间。于是他们想出了一个主意。

他们采用 Yak-3活塞发动机战斗机，并对飞机进行逆向工程以安装喷气发动机。然后将发动机安装在前机身下方，排气口位于机身中部下方。机身底部还增加了一个隔热罩以帮助保护它。除了移除进气口外，机翼实际上没有做任何改动，飞机机身也几乎没有做任何改动。滑行试验表明散热器有点太短，因为发动机排气熔化了后机身的硬铝蒙皮和尾轮的橡胶系带！

有趣的是，Yak-15 当时有一个竞争对手MiG-9。有一个故事说，1946 年 4 月 24 日举行了一次掷硬币决定哪架飞机应该先飞的比赛，米格队赢得了掷硬币。两架飞机在同一天飞行，但 Yak-15 在 MiG-9 之后几分钟起飞。虽然 MiG-9是定制设计，但它存在严重的设计缺陷，例如开火可能导致发动机熄火，尽管有两个发动机，但它比 Yak 重，因此性能也好不到哪儿去。

Yak-15 的测试于当年 6 月 22 日完成，但该计划非常成功，很快又发布了另外两架配备俄罗斯 RD-10 发动机的 Yak 的新要求。到 1946 年 12 月，Yak-15 终于被订购投入生产，到 1947 年底，Yakovlev 总共生产了 280 架样机，不包括原型机。Yak-15 被证明是一种灵活的战斗机，在 1940 年代后期被用于非正式的特技飞行表演队，同时该飞机的训练版本也被开发为 Yak-21。

Yak-15 的射程较短且尾轮笨拙，因此 Yakovlev 开始研究改进型。进入具有更大尾翼和三轮起落架的 Yak-17，然后是 Yak-23，这是一架由 Rolls-Royce Derwent 发动机提供动力的飞机。这架战斗机有一个新的机翼、一个更高的水平尾翼、机鼻下方的武器和一个完全可伸缩的前轮。这是对 Yak-15 的显着改进。然而，Mikoyan-Gurevich 公司在 MiG-15方面取得了飞跃，在停产之前只生产了 310 架 Yak-23 样机。

虽然它刚刚被 MiG-9 打上天空，但 Yak-15 帮助苏联开创了一个新时代。它是该国出现的第一架真正成功的喷气式战斗机，并向其飞机设计师证明了喷气式飞机可以发挥作用。它当然有它的问题，比如它的活塞发动机起源和它笨拙的地面处理。但对于一个即将落后于西方国家的国家来说，这是重要的一步。今天，只有一架 Yak-15 幸存下来，提醒人们注意早期的苏联喷气式飞机。