3月31日，青岛地铁9号线正阳中路站至长城路站区间右线盾构机“长城一号”破土而出，成为全线首个完成贯通的区间。这是项目部继实现9号线首个车站主体结构封顶后，再次取得全线第一的好成绩，为全线轨通、电通等节点创造了有利条件。
正阳中路站至长城路站区间位于城阳区的政治中心区域，全长868米，穿越富水砂层、软硬复合地层、破碎带等不良地质，周边环境极其敏感。项目坚持“三位一体”系统工作法，组建专业管理团队，以班组建设为抓手，将安全、质量、进度与班组二次分配结合，筑牢“安全质量就是进度”“安全质量就是效益”“安全质量就是生命”的施工生产理念。在盾构机选型、驻厂设备改造，盾构机组装、调试，掘进、管片拼装等工序环节，项目团队精益求精，在比其他标段晚两个月始发的情况下，成为全线首个安全、精准的标段，实现“零沉降”顺利高效贯通。
自进场以来，项目克服了周边环境复杂、地质条件差、施工场地狭小、施工风险高等各种难题。为此，项目部研判工期制约关键因素，以方案优化促进施组推进，进行了站点位置优化，于2023年3月完成主体围挡围蔽，2024年4月完成主体基坑开挖。过程中，项目坚决落实“不渗不漏，内实外美”的优质目标，通过“一板墙、一车灰、全流程拉练”工作法，以创新引领、班组依托，抓实施工全流程管控，顺利完成全线第1座车站主体结构封顶的阶段目标。
右线盾构机“长城一号”自2024年9月19日始发以来，精准完成579环管片拼装。项目部设置5个盾构班组，通过“小立法+二次分配”激励机制，激发一线工人自主管理意识，涌现出管片拉结工装、封顶块预留间隙定位卡具、油缸撑靴防扭转工装、管片环间橡胶定位榫等多项“五小创新”成果。通过“机械法区间十环一检验”与班组建设融合推进的创新模式，以每10环为考核单元，通过缩短周期、加大奖励力度，推动施工效率提升。
来源 中铁五局一公司
