这篇文章的主角，是凯迪拉克现在价格最实惠的一辆中型SUV，它就是凯迪拉克XT5的最低配技术型车型，指导价32万多，但是现在市场上有不小的优惠力度，我们这边很多地区裸车价已经下探到20多万，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4813mm，1903mm，1682mm，轴距为2857mm。

外观方面，这车使用的就是现在凯迪拉克家族式的设计语言，超过4.8米的车身长度，比同级的宝马X3以及奥迪Q5L还要大一些，搭配敦实的车身轮廓设计，看起来很有视觉冲击力，甚至有些更高级别车型的感觉了。

虽然是低配车型，但是像是家族式的前后灯组，以及中网还有尺寸也不小的轮圈，都让这车看着完全不会有什么廉价感。

车内设计使用的就是现在凯迪拉克家族主流的设计语言，材质和用料都没啥说的，整体营造出来的豪华感也是到位的，虽然是最低配，配置也能满足日常使用。

座椅是用的皮子加织物的材质，坐起来有着不错的舒适度，配置上也有座椅的电动调节，日常使用没啥问题，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间近2拳，还不错，但是没有外观看着那么大。

尾箱常规容积为584升，最大能拓展到1634升。 动力方面，这车使用的现在通用集团主流的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，参数主流，搭配的通用自家的9AT变速箱，低配车型车身重量1.8吨多，零百加速时间8秒，一个挺不错的加速表现啊。日常开起来，现在的通用这套动力总成给人的感觉，就是他想营造一种积极又轻松的驾驶感受，轻踩油门车身就能轻快地走起来，完全不会感受到他的车身尺寸和重量，急加速的感觉，变速箱的动作够快够聪明，更难得的是，这套动力总成在我刚试过的君威上，在40km/h内的时速区间，松油门总有那么些闯动的感觉，但是在这车上，基本已经感觉不到，更加平顺，对于一辆豪华品牌SUV来说，这是更加重要的。工信部油耗为7.3升每百公里，实测会高一些，但是也能接受，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘方面，低配的XT5使用的前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，这车的悬架调教还是更加偏重于舒适性的设定，对于路面的大小颠簸都有着不错的处理，加上出色的NVH控制以及车厢的包裹氛围，开起来有着不错的高级感，不过有的就有失，悬架对于车身的支撑肯定就差点意思了，不过开着不笨重就好了。 最后总结：这辆最低配的XT5，外观看着越级，车内档次感足，配置够用，动力充足，底盘舒适有高级感，加上凯迪拉克的品牌，逼格还是到位的，加上现在优惠完的价格，比同级车型都要更低，性价比够高，确实是有着更值得选择的理由。 你觉得这车值不值呢？