商丘，这个三线城市，第一次拥有了一线身份——全网都在讨论！上一次一个城市被这样讨论，还是爱丁堡市的钉钉保卫战了。

商丘登上头条热榜，成为人人议论的起因，是因为当地发布了市区范围内禁止三轮车、四轮车上路的决定。

这样做的实际效果是，大量中老年弱势群体失去了自己的交通工具。很多中老年甚至不得不拿出了上世纪八九十年代使用的人力平板车。对此，不少网友义愤填膺，发表了类似于这些的言论。

交通事故多，为什么不禁止汽车。

政策为什么瞄准弱势群体？

连深圳这样的一线城市都没有禁止电动三轮，深圳已经超越一线了。

禁止人们乘坐电动三轮，为什么不禁止生产？

总而言之，商丘三轮这个事情，已经引发了全网讨论，原本想要雷厉风行做些好事，发展商丘的摆市长，一下子被推到了风口浪尖。

平心而论，商丘市政府这样做，实际上没有什么毛病。依据有这样几个：

1，数据显示，2018年到2022年上半年，三年半时间中，商丘发生涉及电动三轮车、电动四轮车的交通事故达到了2081起，占交通事故总量的60%以上，共造成102人死亡，2665人受伤。广大市民反应强烈，人大代表、政协委员多次提案要求严管。

2，商丘市司法局发布会上表示，决定实施前曾经公开征求意见，80%受访群众对这一规定表示理解和支持。之后还要组织专家进行可行性和合法性分析论证。

3，商丘市禁止电动三轮四轮车的行动，要经过三个阶段，从主干道开始，再到核心城区，然后扩大到整个城区，尽可能减少对市民的影响。

为什么三轮车危害这样大，禁止三轮车呼声这样高，政府退出政策也考虑了循序渐进，可是民意反弹还是这样大？

历史知事认为，这里可能存在着民意的失真。

站在电动三轮车四轮车的使用者角度看，这个禁令几乎是要了他们的命！

1，如果电动三轮车四轮车是用于送货，这就是他们的劳动工具。比如送快递，没有三轮车，怎么送快递？这等于是直接给快递小哥整失业了。

2，如果电动三轮车四轮车用于接送孩子，这也是他们的生活必备品。毕竟，如果不接送孩子，孩子没法上下学，步行时间又太长，孩子上学问题解决不了，甚至有可能影响正常工作。

禁止三轮车这件事，我甚至相信80%的民意调查是真的，可是，80%的同意禁令，并不能证明禁令本来就是对的。更何况，20%的不同意禁令的人，他们的意见就不重要吗？商丘总人口700多万，市区人口恐怕更少，使用三轮车四轮车的群体，恐怕也就是几千几万人，属于少数中的少数。

少数人的生存权利，不应该被投票否决。

现在城市管理中的很多问题，真的是令人无语。一方面是城市需要秩序，另一方面是弱势群体的客观生存问题。以我们这个山区小县城为例，摩托车根本没条件上牌，于是交警就开始严查头盔、严查超员。这种情况下，本来就是二三公里的路程，骑着电动二轮车去接送孩子，不是很正常吗？但是交警就能在有幼儿园和小学附近查超员，二孩家庭每次都要中招！每次都要被罚款！好吧？你开车去，整个县城都没几个公共停车场，停在路边就是罚款200。

兼顾城市秩序和市民生活，本来就是两难境地。但不管怎么说，民生始终都应该摆在第一位，什么城市形象、创文创城，都不应该成为市民生活的障碍！

我是历史知事，期待你的关注和点评！