燃油MPV市场，这潭水，它真的彻底凉了吗？
2025年4月第三周的销量数据，着实让人捏一把汗。
别克GL8，曾经的常胜将军，竟然把冠军宝座拱手让人，这瓜，吃起来有点苦涩啊！
要说这王位更迭，还得从丰田赛那说起。
1827辆，直接把GL8干趴下，强势登顶，丰田这波操作，牛！
但你品，你细品，日系车内部，也不是铁板一块。
丰田这边风生水起，赛那、格瑞维亚直接霸榜前三，本田那边就有点惨淡了。
奥德赛勉强卖了407辆，艾力绅更是只有181辆，这销量，简直是难兄难弟。
这里面，除了市场竞争激烈，还有个不得不提的因素——芯片短缺。
据说，本田奥德赛在2025年4月第三周，就因为这玩意儿，产能受限，交付周期拉长，直接影响了销量。
哎，巧妇难为无米之炊啊！
不过说白了，这也给其他品牌创造了机会。
尤其是新能源MPV，那可是虎视眈眈。
2025年4月第三周，新能源MPV销量同比增长25%，这数据，简直亮瞎眼。
比亚迪宋MAX DM-i、理想MEGA，这些新势力，那是卯足了劲儿抢地盘，燃油MPV的压力，山大啊！
也不是所有燃油MPV都凉凉。
传祺M8，作为国产MPV的代表，表现还算坚挺，销量超过1200辆，位列第四。
传祺也挺会玩，2025年3月推出了M8宗师系列，定位高端市场，想靠差异化竞争突围。
这招还挺管用，4月第三周，宗师系列就贡献了M8整体销量的30%。
但这并不代表国产MPV就能高枕无忧了。
传祺M6，销量只有660辆，传祺E8更是只有200多辆。
说白了，国产MPV整体表现，还有很大的提升空间。
再看看老牌劲旅，别克GL8，这次丢了冠军，心里肯定不好受。
为了稳住市场，2025年4月15日，别克推出了新款GL8 ES陆尊，在配置和舒适性上做了升级。
从销量数据来看，效果好像不太明显。
看来，光靠改款，是很难应对市场变化的。
还有大众威然，那销量，简直惨不忍睹，只有一百多辆，排名第12位。
威然的问题，说白了，就是定价太高，性价比不高，消费者不买账啊！
最惨的还是一些边缘车型。
五菱佳辰，为了提升销量，2025年4月初搞了降价促销，结果呢？
还是没啥起色。
荣威iMAX8只有76辆，风行CM7、大通G20连前20名都没进，五菱征程、嘉华、嘉际更是只有几十辆，风行游艇、奔腾M9、途安，单周销量竟然不到10辆！
大通G90、领途M8，直接垫底。
这些车型，估计离退市也不远了。
2025年4月第三周的销量数据，揭示了燃油MPV市场面临的困境：新能源冲击、竞争加剧、品牌分化。
未来，燃油MPV该怎么走？
这还真不好说。
我个人觉得，燃油MPV还是有机会的。
新能源MPV在续航、充电便利性上，还有一些不足。
如果燃油MPV能在技术创新、市场策略上有所突破，还是有机会翻盘的。
这年头，市场变化太快，谁也别想躺赢。
路漫漫其修远兮，且行且珍惜吧！
