今年比亚迪捷报频传，上半年净利润同比增超2倍，销量首次进入前十。近日在进军海外参与全球竞争的进程中，同样传来喜讯。9月4日，德国慕尼黑车展上又有中国新能源汽车登陆欧洲，其中比亚迪更是引起极大关注，展台前围观的外国群众人山人海。

据悉，这次比亚迪有海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势 D9共6款新能源车型亮相，还展示了最新的“刀片电池”技术。把客场变为主场，“大秀肌肉”的同时，比亚迪还与多家欧洲汽车厂商签署了合作协议，进一步推动欧洲市场的业务发展。

正当慕尼黑车展如火如荼地进行，瑞银全球研究和瑞银证据实验室借助行业精英和专家汇集的机会，对海豹进行了全面的拆解和研讨，引起全球瞩目，多家外媒争相报道。要知道，此前日本最大的出版社日经BP社已经对海豹做了详尽的拆解和分析，再度被拆，可见比亚迪海豹技术层面和市场层面强大的竞争力和影响力得到国际范围的关注及认可。

事实上，瑞银也从不拆“无名之辈”，2017年拆解的雪佛兰Bolt、2018年拆解的特斯拉Model 3以及2021年拆解的大众ID.3，都是红极一时的热门车型。那么海豹究竟有什么魔力，引得业界内影响力颇高的两大机构相继拆解呢？

回归海豹产品本身，不难发现这是一款极具技术特色的新能源汽车，可以说是e平台3.0的集大成之作，首次搭载了CTB电池车身一体化等革新性技术。CTB技术相比原来CTP技术的进化，简单来说，就是电池“三明治”结构变成“整车”三明治结构，由车身地板来集成电池上盖、电芯和托盘。

采用CTB技术带来的优势很明显，那就是车身地板横梁可以做到左右贯通，加之闭口辊轧件设计，车身机构得到极大优化，稳定性大大增强。拿海豹来说，车身扭转刚度可以达到40000Nm/deg，远超一众豪车水平。

海豹两次被拆，又一次证明了比亚迪坚持“技术为王，创新为本”理念的正确性和可贵性，这是比亚迪一次次在海外创造新纪录的动力源泉。目前，比亚迪的新能源汽车已经遍及德国、澳大利亚以及日本在内的54个国家和地区；下半年以来，比亚迪也相继在厄瓜多尔、智利和摩洛哥等地推出全新乘用车。全球范围内，比亚迪的影响力正在飞速扩大。

9月6日，国内市场又迎来了比亚迪的全新新能源汽车——海豹dm-i，可以预见这又将是爆款车型，究竟能达到怎样的市场高度，比亚迪在海外市场的开拓中，又将有什么样的惊艳表现，让我们拭目以待吧。