对消费者来说，中国车市的“坏消息”来了。继BBA不玩价格战之后，像大众和日系两田、沃尔沃等国际知名品牌也相继跟进了。这也意味着，之后车企疯狂卷价格，消费者能享受到各种大降价的机会恐怕不多了。

这也印证了花旗之前一份研报的判断，他们在6月24日预测，下半年中国车市价格战可能会按个暂停键，特别是那些大厂商，可能就不会全面参战了。

目前来看，在BBA退出了价格战之后，紧接着，大众、日系两田（丰田和本田），还有日产、沃尔沃等品牌经销商相继透露，虽然没有收到官方的调价通知，但他们会跟着市场的节奏，适当地调整价格策略。这里面，沃尔沃、丰田、本田的一些经销商就表达得没那么含蓄了，直接说从7月开始，他们的终端价格就开始慢慢回升了。

就拿它们的热销车型来看，广汽丰田的第9代凯美瑞，经销商说7月还能有的优惠力度估计要收紧了。上汽大众那边也传来风声，说8月份价格可能会有所回升。不过好在8月末成都车展的时候，估计还会有一波降价促销。

降价这招儿，以前可是合资企业抢市场的神器，但现在似乎不那么灵光了。销量没见大涨，反而让品牌形象受损。所以这次价格回调，消费者买不买单呢？这还得看市场的反应。

说到这儿，不得不提经销商们，他们在这场价格战中可是扮演了关键角色。夹在厂商和消费者中间，他们的生存状态和运营质量可能大家没有太多关注，但压力巨大是普遍现象。如果一味地降价，它们都活不下去了，谁还来辛苦买车和提供和售后服务呢？

其实仔细思考，大家不卷价格战，一时半会儿似乎车价没有之前优惠那么大，但上升到整个产业的高度来看，长期的价格战对汽车产业的健康发展也是不利的。当大家都忙着拼价格，忽视了研发、技术和服务，那这行业的竞争就变味了。

车企不打价格战，对咱们买车的人来说其实是好事。因为有时候为了降成本，产品质量和服务也跟着打折。这样一来，大家买车的体验和权益就受影响了。