在科技与汽车交织的时代，一场关于评车资格的争论在车圈掀起了波澜。360 创始人周鸿祎近日因“没驾照”一事频上热搜。
周鸿祎对没驾照被质疑评车资格作出回应，强调自己即便没驾照也是用户。然而，他关于“中国车厂车上有很多漏洞”的言论，再度引发了资深汽车人李鹏程的强烈吐槽。李鹏程直言不讳，称一个连脚都没资格放在油门上的人没资格评车，甚至认为其被企业奉为上宾是荒唐至极。
这一争论不仅关乎个人观点的碰撞，也折射出行业内对于“资格”与“话语权”的不同理解。周鸿祎作为科技领域的知名人物，或许凭借其敏锐的商业洞察力和对用户需求的理解，认为自己有权利发表对汽车的看法。而在李鹏程看来，评车如同品酒，没有实际驾驶体验，就难以给出有价值的评价。
值得注意的是，今年 4 月阿维塔官方曾向周鸿祎送车让其体验并进行联合营销，当时李鹏程就曾在微博上表达过不满，认为汽车行业不应因网红言论而如此动荡。
这场争议让我们思考，在汽车行业快速发展、科技不断融合的当下，究竟怎样的声音才具有权威性和建设性？是实际的驾驶经验，还是宏观的行业视角？或许，二者都不可或缺。而对于公众人物来说，每一次发声都应谨慎，以免误导消费者，同时也应尊重每个行业的专业性和复杂性。
无论如何，这场争论都为汽车行业带来了一次反思的契机，促使各方更加理性地看待评价与发展。希望在未来，类似的争议能推动行业朝着更加成熟、理性和健康的方向迈进。
枕石听风语
红衣大炮现在有点像搅屎棍了