日产，一个曾经辉煌的名字，如今却似乎在走下坡路。你可能开过或者坐过日产的车，或许你对它印象不错，省油、耐用，价格也相对亲民。但你有没有想过，这样一个看似稳扎稳打的品牌，怎么就落到了被评级机构打上“垃圾级”标签的境地？这其中，究竟发生了什么？
故事要从几年前说起。全球车市风云变幻，竞争日益激烈，日产的销量和利润开始持续下滑。这就像一个人的身体出现了问题，初期可能只是些小毛病，但如果不及时治疗，就会慢慢恶化。日产的问题，也正是如此。它错过了在新能源汽车领域的最佳布局时机，当其他车企纷纷加大投入，推出各种新能源车型的时候，日产却显得有些犹豫不决，固守着传统的燃油车市场。
在中国，这个全球最大的汽车市场，日产的处境更加艰难。曾经的“日系三强”，如今只剩丰田还能保持相对稳定的增长，而日产和本田则双双陷入困境。原因很简单，中国的新能源汽车市场发展太快了，各种新势力品牌层出不穷，传统燃油车的市场份额不断被挤压。日产的优势，比如省油、耐用，在新能源汽车面前显得不再那么突出。更要命的是，国产新能源汽车在智能化、配置等方面，已经远远超过了同价位的日系车。
屋漏偏逢连夜雨，日产和本田的合并计划也以失败告终。本田提出的条件过于苛刻，日产无法接受，最终只能放弃。这次合作的失败，也让日产失去了一个重要的翻身机会。
而穆迪将日产的信用评级下调至“垃圾级”，更是雪上加霜。信用评级就像一个企业的“信用分数”，分数越低，就越难获得融资，企业的经营也会更加困难。这无疑给日产的未来蒙上了一层阴影。
为了自救，日产采取了一系列措施，比如裁员、削减产能、出售资产等等。这些措施虽然可以暂时缓解资金压力，但并不能从根本上解决问题。就像一个病人，吃药可以缓解症状，但要想彻底治愈，还需要找到病根，对症下药。
那么，日产的“病根”究竟是什么呢？
首先，是战略上的失误。在新能源汽车领域，日产的投入明显不足，缺乏核心技术和竞争力。2022年，全球电动汽车销量达到1080万辆，同比增长63%。而日产的电动汽车销量占比却非常低，远远落后于其他竞争对手。这就好比在一个赛跑中，别人都已经跑到了终点，你才刚刚起步，差距可想而知。
其次，是产品上的老化。日产的产品缺乏创新，无法满足消费者日益增长的需求。以中国市场为例，消费者越来越注重汽车的智能化、科技感和舒适性，而日产的很多车型在这方面都比较落后。数据显示，2022年，中国新能源汽车的销量同比增长了93.4%，而传统燃油车的销量则出现了下滑。这说明消费者对新能源汽车的需求越来越旺盛，而对传统燃油车的需求则逐渐下降。
再次，是品牌形象的衰落。日产的品牌形象相对老旧，缺乏活力，难以吸引年轻消费者。如今的汽车市场，已经不再是单纯的产品竞争，而是品牌、文化、 lifestyle 的竞争。日产需要重新塑造自己的品牌形象，才能赢得更多消费者的青睐。
最后，是管理上的问题。日产的管理层似乎缺乏应对市场变化的敏锐性和灵活性，决策效率低下，错失了很多发展机遇。
面对如此困境，日产该如何突围？
首先，要加大在新能源领域的投入，尽快推出具有竞争力的新能源车型。这需要日产在电池技术、电机技术、电控技术等方面进行突破，同时也要加强与其他企业的合作，例如与宁德时代合作开发电池技术。
其次，要加快产品更新换代，推出更符合消费者需求的车型。这需要日产深入研究市场趋势，了解消费者的需求，开发更具智能化、科技感和舒适性的车型。
再次，要重塑品牌形象，提升品牌价值。这需要日产进行全方位的品牌营销，例如赞助大型赛事、邀请明星代言等等，提升品牌知名度和美誉度。
最后，要优化管理体系，提高决策效率。这需要日产精简机构，优化流程，提升管理层的执行力。
日产的未来，充满了挑战，但也充满了机遇。新能源汽车市场仍然处于快速发展阶段，日产如果能够抓住机遇，积极求变，仍然有机会重回巅峰。但如果继续固守传统，不思进取，那么等待它的，只能是更加黯淡的未来。
日产的故事，也是一个警示，它提醒所有企业，要时刻保持危机意识，不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在这个瞬息万变的时代，唯有不断学习，不断进步，才能跟上时代的步伐，才能赢得未来。
以具体数据为例，2023年上半年，中国新能源汽车销量达到374.7万辆，同比增长44.1%，市场渗透率达到28.3%。而日产在中国市场的销量却持续下滑，这更加凸显了其在新能源领域的不足。 日产需要正视自身的不足，积极学习借鉴其他车企的成功经验，才能在未来的竞争中赢得一席之地。 未来的汽车市场，竞争将更加激烈，只有那些真正了解消费者需求，拥有核心技术，并不断创新的企业，才能最终胜出。
用户17xxx27
黑子多了，车很耐用省心，舒适度很好，油耗也不高
星星 回复 04-01 18:50
日本鬼子车都是工业垃圾，专坑国人。别转移
用户17xxx27 回复 星星 04-01 19:38
那你得说说哪个车好
用户85xxx05
日产再好也挡不住黑子的嘴[点赞]
用户16xxx79 回复 03-12 20:07
那些不是黑子是蹬三轮的东西。
匆匆那年 回复 04-08 11:36
皮薄肉厚
重庆贫民
至少载重量大于375公斤
秦始皇的覃 回复 03-13 13:32
你搜一帕萨特和逍客碰撞事故，帕萨特气囊没弹出a柱90°弯折把车主插死了
多喝热水治百病 回复 03-12 20:08
铁皮不比我硬，你敢坐吗，你敢开吗？开日产的都像你这样的逻辑吗
Alan
垃圾日产修不好
龍門史話 回复 04-09 09:47
操心一下你自己吧——读书少认知低，会遗传的[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
龍門史話 回复 04-09 07:44
有两台车真了不起啊[点赞][点赞][点赞]怪不得说别人没见过车[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]奉劝你一句：这世界很大，认知很重要[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
子非勿语
日本鬼子车难道不是辣鸡代名词？
wf 1985 回复 03-10 21:44
特斯拉？[流鼻涕]
专门调教牧羊犬秋田桑 回复 03-17 02:19
那些不是黑子是蹬三轮的东西。
北洋二十三年机器局
万年CVT 你不倒闭谁倒闭
北洋二十三年机器局 回复 03-18 07:31
我本来就是AT变速箱啊我美系的车
导演我躺哪。 回复 03-29 17:25
他也要买的起责
栋仁的时光
别跟我说油车哪里好 诺基亚老人机从十楼摔下也不坏 你怎么不用 都不是一个时代的产物 体验过就知道了 别在那里嘴硬 如果还在纠结 买混动都不要买纯油
你我皆凡人
中国人民对电车没那么需求，只是有不少地方油车难上牌而已。
阿坑正传 回复 03-13 23:22
明白人
番薯不吃皮 回复 03-18 00:34
主要是电价国家可以控制相对低，而国内汽油不受自己控制，肯定政策支持电车，这没什么不好，我觉得现在的电车真的不错，性价比高[点赞]毕竟就是个交通工具，好用就行。那些一年两箱油的，一开就跑长途当我没说[呲牙笑]
明天会更美好
怎么黑，日产销量质量还是很好[得瑟]
爱因斯坦罗森乔 回复 04-03 10:58
销量好？？除了广东人民在买，还有谁要，一个月卖两三万台，一大半还是轩逸贡献的。
用户18xxx91 回复 03-26 20:36
诺基亚质量不好？市场就是这样
我爸爸
本来就垃圾
用户13xxx47 回复 03-09 05:17
垃圾看谁都是垃圾！
3秒后点击关闭此广告 回复 用户13xxx47 04-04 09:04
哈哈，对
江苏省精神卫生中心刘主任
日产单品少，利润率应该很高啊，而且轩逸是爆款，之前的骐达，奇骏就不提了
壆孒戀 回复 03-09 21:41
全靠轩逸撑着[笑着哭]
微信用户 回复 03-11 16:46
它能制造马路3大妈。也能制造东瀛战神gtr
长沙里手
我的奇骏五年五万公里，就换了一个电瓶，18.8万买的，现在回收5万，想换个特斯拉了，但是没啥意思，再开五年再说吧
番薯不吃皮 回复 03-18 00:37
你以为那些一年开十几万公里的滴滴电车要换啥，18.8的冤大头有什么值得自豪[笑着哭]思想别停留在十几年前了，合资车的已经被反超了，基本是全方位的
Sky 回复 03-12 16:55
电瓶质量不行。我的9年了，电瓶还在用[笑着哭] 最近有点打火吃力了
用户10xxx60
我不买但我也不黑日产，一样的工作工资国企给你五六千日产能给你一万多，外资企业起码把人当人
用户17xxx53 回复 03-27 06:47
你说如果放五六千国企和一万多外企做选择，多少人会选国企，又多少人选私企？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
tiger
19年的楼兰，方向机、排烟管换了，好在是保修期内。2.5自吸，市区13个油，动力肉，开得不多，凑合凑合吧[抠鼻]
被上帝选中的猛男
我选丰田[得瑟]
|．穱ゞ.°ゞ
日本汽车，终究还是日本家电一样。慢慢的就退出了中国市场了。[点赞][点赞]
留住人留的住心
难道不是垃圾吗，纸糊的车身，再省油动力也上不去有毛用[得瑟]
实话实说 回复 03-29 22:49
那个好，日产用料差？就没有合资用料好，看一下拆车视频中保研测试[点赞]
用户17xxx07
从主力车型奇骏换三缸，别人玩混动和纯电，他却押宝油发电，一系列骚操作下来直接下坡油门踩到底了[笑着哭]
上海用户
日产现在还是很好的
用户87xxx67
日系车就是垃圾
不曾许诺 回复 用户16xxx79 03-18 22:22
倭孝子急眼了[呲牙笑]
用户16xxx79 回复 03-12 20:10
比你好
202413yu
2016逍客豪华版，8万多公里，一直4S店保养，现在怠速夹杂着突突突的声音，换机油换95汽油仍然这样。变速箱顿挫。老话说，病不是自找的就是胎里带来的！
金昊东01089920
戈恩在，不让他赚点小钱，西井伸之哪里有这个能力，自由落体吧！
还是洗洗睡吧
这小编是谁呢？比CEO他们专业[笑着哭]
北纬
三大妈
提笔忘字
看来很多人都不知道，东风日产，广汽本田，一汽丰田是国企。要做新能源，反应没那么快的😂，需要开会研究
绽放传媒-黄鸿斌
我觉得衰落是从三缸奇骏开始的，太自信了
用户10xxx79
车型老气，更新换代时间太长，第六代天籁十几年不换代，轩逸更是三代同售
小宝
是的，日产的某些款🚗的操蛋设计坐实了口碑，号称永远不会坏了变速箱，因为出故障了直接给你换新[得瑟]，我没修所以就没坏，还有日系的冷保护本来就让人高血压，日产的冷保护速度只有20，温度不上来你别想提速
金艺电镀L辉
讨厌日产的，在马路上真的是慢吞吞的[得瑟]
实话实说 回复 03-29 22:50
日产慢，快的一般人买不起，日产综合了两田优势更舒适平顺省油
锐利锋芒
奉劝大家都买奇瑞！品质一流！终身质保！[点赞]
JM448000
电池车的高光时刻是2022年。2023年电池车销量开始下滑，2024年电池车销量下滑更大(国家补贴支持也没用)，2025年继续大额补贴电池车...
眼神
没有三大妈，只有怂人没有怂车
敔西
我用的日产车。静音，省油，刹车感觉好！
四明山冷风
日产车耐用省油好车
用户92xxx16
我有两台日产开不坏，很多年了没有任何毛病
City
本来就是垃圾
装修佬小辉
无所谓，去年整了台轩逸经典给老婆在城市代步，跑长途还省油。我开台标致SUV，好开，车稳，就是他喵的油耗高，故障灯常见。
无敌
落难时死皮赖脸去求法国人，环境刚好点就翻脸赶人家走[抠鼻]现在好了，，又快要死了
入云霄
再不改变变速箱的话，可能要坏菜
旺仔
车不错，确实跟不上时代
用户11xxx00
三缸啊，傻
眼神
没开过日产的车，就没资格评价，吃不到葡萄还闲葡萄酸
黑色隕鐵
主要是鬼子的车不给上绿牌
胡扯
日系车里日产是最不经撞的[呲牙笑]
天马座的小谁谁
市场证明一切，是黑是吹看得见[得瑟]
小人物耍大流氓
途乐是个好车啊，唉
Alan
昵称改来改去的，有本事把姓改了，狗腿子
雄猫
cvt，垃圾中的战斗机！
洛根
垃圾变速箱
用户11xxx91
买日产省心
人生如戏……
你算个屁，在这儿出谋划策。
大傻
号外号外，日产天籁要出智能智驾车了[打脸][笑着哭][笑着哭]
景类很
所有车型都换装gtr发动机，还愁卖不掉
石头✊
卫生巾一样
幸福的眼泪
新款上市！旧款还在卖！然后又是新新款上市！旧款依然在售！能不si么！
用户75xxx46
你们继续黑BBA黑合资车这样他们价格就会降.准备换第三辆油车了[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户17xxx12
垃圾质量，不如现代起亚
高人设计
从三缸大佐奇骏开始，日产走向不归路了
。。
鬼产什么时候不拉几
不懂书法就闭嘴
工业垃圾，死亡率最高
白球
日产一款车卖好几年还没利润？
maluo1983
日产车最大的问题就是低端车安全性太差，到了B级车，不输凯美瑞
静寂的雪
是谁给国人灌输了日本车省油的概念 哪有那么省油
孙中水
在网上看到的都是新能源，动不动就发脾气一发脾气就冒烟
东仔
三缸以后，直接Gg
用户15xxx85
从研发三缸奇骏，我就知道日产已经不行了[得瑟]要是用那钱研发电动，说不定可以起死回生[鼓掌]
渝男豫客
日系已经成了工业垃圾，只有老头子还对其有那么点兴趣[哭着笑]
街桷、聼謌
我开着逍客不错，没问题，也省油，开了7年了
陌生男子
八十万的霸道内饰用料还比不上国产十万级别的车，你说垃圾不垃圾嘛
浮云☁游子意ᝰ
太垃圾了，我踩共享单车都比它省心[笑着哭]
京郊老张
习惯了就好了！站着说话腰就不会疼了！
lemon
不是…人家市场不仅是中国，这给全球都玩新能源才能这么说
用户10xxx06
丰田日产本来就是乌龟的代名词阿，路上磨磨唧唧慢慢悠悠的跟只乌龟没啥区别
天龙
终于明白为啥那么多日吹，原来是物以类聚，垃圾吸引垃圾