2022款奔驰带着小S级的美誉开始接受消费者的“检验”，不过，无论是车评人还是网友，都大呼奔驰再一次坑了富人的钱？事实果真如此吗？试驾过2022款奔驰C后，我总结了6点感受：

内饰

奔驰内饰除了豪华还有别的词夸吗，听的都困了。再说，C都极致豪华了，那E和S是啥，豪华PLUS？媒体们都词穷成这样了？再说，之前的连屏为啥不用，这块新换的竖置11.9英寸中控屏真的好看？你不觉得这内饰反而没特色？设计师反而轻松了吧。抱歉，我还是怀念奔驰以前COMMAND旋钮时代的设计，那才是真正的花心思，有限的空间里让每个部件严丝合缝，规整又巧妙的排布，比例感和细节都做的很好，所谓的高级感扑面而来。

动力

这台M254加9AT的动力，真正改变的是M264时期的变速箱顿挫和大量电机电池出故障的问题，要不然为啥3年就更换，这代发动机设计时就把48V微混技术考虑进去了，而且用上了第二代ISG系统，ISG架构更接近于真正的混动，和之前的BSG有很大区别，比如无皮带化，电子水泵、电子压缩机等一系列电子辅助系统，所以更加省油和环保

驾驶模式

舒适模式实际体验下来，初段动力响应比上一代更好一些，毕竟C260L已经有204P了，涡轮起正压那个临界点还是很明显的有菊花一紧感，还好动力储备算足够，但油门踩起来有点紧和沉，刹车脚感还不错，初段偏软中后段力度很强，遗憾的是跟着经销商走试驾路线没有上高速，但个人觉得100以后的动力感受3和4会表现的更优秀一些，毕竟排量优势。经济模式和运动模式有一定区别，主要就是转速和换挡的积极性。

座椅

前排座椅很贴合人体，包裹性也很好，腿部也有支撑。后排座椅更加舒服，都说日产大沙发，你去试试新C的后排座椅，那个海绵填充的像不要钱一样，软弹软弹的，加上那个迈巴赫级的头枕，分分钟让你沦陷。而且这次后排轴距也有加长，腿部和头部空间表现更奢侈。但是，哈哈，就知道你们爱听但是，后排座椅不够贴合人体，而且角度不可调，坐姿有点偏直，但这是小问题，反正你们也不会在意的。

经销商

芯片短缺到连二手车都不放过的宝马和奥迪这次该羡慕新C了，反正问了一圈经销商，都说车源充足赶紧来买，新车上市反正也没优惠，现在能挣一波是一波，仔细想想这个价格32到36万，落地接近40万会不会劝退一部分人啊，而且奔驰很多东西都可以 加装，销售一定会舔着脸让你加这个加那个，这是他们的利润点。价格不算便宜，但在女性客户为主的品牌了，钱不是最重要的，新C至少百分之50的客户是女性，而且C200一定是主力，毕竟这是相对容易够到的版本。一定有不少男性潜意识会觉得40万买个1.5T，我脑子生锈了吧。

多功能配置

最后说一点这次试驾发现的亮点，就是从S级上就有的畅心醒神功能，一键就可以让车厢有各种不同体验，自带的64色氛围灯配上加装的柏林之声音响，瞬间可以让人秒睡、夜店、入定、发呆、紧张...反正各种感受。玩氛围和情调，奔驰品牌还是厉害的。这一看就是见过市面的国内设计师手笔，知道高端人士要逼格，这个功能你一定要体验。

总结，新C产品力是加强的，最大的变化就是保留自己传统优势的前提下变的更舒适和更迎合市场，这个敢在4S店楼顶转动大标的品牌很明显也不缺市场，这个价格即便喊贵，能消费起的人依旧买单，这是身份和圈层的象征，你喜欢就好！