1985年百万大裁军，中央军委在向现代化、合成化、机械化的伟大进程上迈出了重大一步，以百万大裁军为契机，组建了24个合成集团军。牵涉到北京军区的主要有6个，军部驻地又是如何定点？这一问题，留待后文详细介绍。在展开本文之前，笔者需要重点说一下究竟什么是集团军。

▲北京军区某部演练旧照

从现在的眼光来看，当时的集团军就编制和规模而言，属于“小型集团军”范畴。虽然集团军被加上了“小型”前缀，可是却与以往的“步兵军”有着天翻地覆的变化。集团军实现了基本战役兵团和高级战术兵团的有机统一，除了3个野战师（部分集团军4个）之外，还有装甲兵、炮兵、工兵、防化兵、陆军航空兵（后续组建）等诸兵种单位的合成加强。

相比之下，合成化程度低是“步兵军”最大的劣势，而集团军在编成、装备、火力、机动等各方面元素，均有质的提升。通过合成集团军整编，陆军实现了野战部队编成方式的合成化、作战手段的多样化，既适应了现代化战争的需求，也实现了部队行进方式的摩步（机械）化。接下来，笔者带大家了解一下各大军区所辖集团军的基本情况，如下所示：

▲各大军区的集团军分布情况简图

由上图可知，北京军区所辖集团军的数量位列各大军区之首。彼时，北京军区各集团军及军部驻地定点基本情况，如下所示：

（一）第28、第63集团军的军部机关驻地，都定点在山西省境内；

山西与其他省份相比，地形优势很明显，外有大河、内有高山为其显著特征，享有“表里山河”的美誉。所以，封建王朝无不重视经营山西，以保证中原腹地的繁荣稳定。以明朝为例，明军在山西境内设有大同镇、太原镇，历来被视为拱卫京畿的屏障。再以解放战争时期为例，敌我双方在山西展开了激烈的争夺，大同、太原等军事重镇更是反复拉锯的焦点所在。

除了山川形胜举世无双，太原的铁路运输也很发达。大同地处晋、冀、蒙交界地区，也是京包、同蒲铁路干线的交汇点。尤其是同蒲铁路，一路南下至风陵渡过黄河，在孟塬站接入我国东西铁路大动脉陇海铁路。太原就不必多说了，同蒲、石太、太焦铁路的交汇点。这里需要多说一下太焦铁路，该铁路终点焦作又是焦枝铁路（后与枝柳铁路合并为焦柳铁路）的起点。

▲原北京军区第28集团军旧照

焦柳铁路纵贯济南、广州军区，还能与成都军区发生联系，此事又是为何？盖因柳州是黔桂铁路的终点站。从这个角度来看，我们不难发现山西铁路运输条件的优越性，也可以理解北京军区第28（山西大同）、第63集团军（山西太原）的军部驻地为何驻防山西境内。一言以蔽之，山西四通八达的铁路网，为北京军区野战部队本区机动或策应外区提供了无限可能。

（二）第24、第27、第38、第65集团军的军部机关驻地，均定点河北省；

北京军区剩下的4个集团军的军部机关驻地，密集部署在河北一省境内，第24（河北承德）、第27（河北石家庄）、第38（河北保定）、第65（河北张家口）集团军。由此观之，北京军区所辖6个集团军，河北一省占其四，这在当时各大军区也是极为罕见的。

▲原北京军区第38集团军旧照

究其原因，河北省地理位置优越、铁路运输便利，自带兵家必争之地的军事属性，堪称京畿重地。尤其是铁路运输，凡是进入北京的铁路干线，基本上都要途经河北，该省也成了我国铁路网密度最大的省份之一。尚需指出的是，河北是我国唯一兼具高原、山地、丘陵、平原、湖泊和海滨的省份，地理条件自是没的说。

此外，苏联自六十年代以来，长期在我国“三北”方向部署重兵，成为名副其实的肘腋之患。针对这一特殊局面，我国的兵力部署历来是“北重南轻”，不得不在北方部署大量精兵强将。所以，兰州军区（含新疆军区若干野战部队）、北京军区、沈阳军区集中了当时陆军一半多的集团军。

倘若放眼上下五千年，河北一直是中原王朝抵御北方游牧民族袭扰的军事缓冲地带。此话怎讲？河北境内地形多样，既利于步兵收拢展开，也有助于骑兵纵横驰骋，能够最大限度的抵消游牧民族的骑兵优势。最典型的反面教材当属北宋，宋太宗赵光义未能收复燕云十六州（河北境内占七州）。此后百余年，北宋失去了对辽、金两朝的战略主动性。

▲中部战区陆军第82集团军某部演练

1998五十万大裁军，根据中央军委的统一部署，第28集团军撤编。2003年体制编制调整，第24、第63集团军撤编。至此，北京军区仅剩下第27、第38、第65集团军，而这3个集团军的军部驻地都集中部署在河北。及至2017年新一轮军改，中部战区陆军所辖第81、第82集团军的军部机关驻地仍集中定点于河北。河北也成了全国各省（市、自治区）中，极为罕见的拥有两个集团军军部驻地的省份。

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