作者：拉上窗帘

美国是全球民航业最发达的国家，老百姓拿飞机当公交车坐。美联航是美国三大航之一，总是屡屡做出领先之举。例如作者多次说过，它率先将“超售补贴”提高到最高10000美元；率先在客舱推出“个性化广告”等……

图：美国联合航空 摄：拉上窗帘

现在美联航又做了一件业界领先的事情，它已经开始用“图片”向乘客解释航班为何延误了。这比简单地发送一堆文字，能更容易获得客户认可。

天气延误在多数国家被认为是不可抗力，航空公司不必赔偿或赔偿减轻。但因此引来一些纠纷和误解，因为有时候明明机场晴空万里，相同航线有的航班正在登机，但航空公司却偏偏通知“延误”。在我国，似乎这种情况还尤其严重。

飞机起飞和降落遵循设计的路线。飞机速度很快，拐弯半径很大。特别是降落的时候，往往需要几十公里直线空间。这个时候如果进近路线上有雷雨，通常只能等待。而且机型不同设备不同，影响的程度也不同。比如说山东航空在我国有“中国俄航”之称，经常能在别人无法起降的时候飞行，其实那是因为它们安装有“HUD（投射显示器）”的原因。

图：HUD可提升效率 网络图片

飞机航路并非一成不变，可以在一定范围内调整。但若在设计的线路上，整片区域都被恶劣天气覆盖，则远离机场数百公里的积云雨也会导致航班延误。为了更好地向乘客展示航班受影响的原因，美联航现在与FlightAware合作，向乘客发送实时雷达天气。

根据媒体的说法，除实时雷达天气外，美联航这套“图片解释法”还将包括机械故障和次级天气延误等原因。次级天气延误是指航班前程受天气影响延误，包括不能起飞或被迫绕飞或备降等。美国不像我国那样为航班预留充分的缓冲时间，因此往往15分钟的绕行就会影响当天后续所有的航班。

美联航的“图片解释法”据称受到了乘客欢迎，评论认为它可以大大减轻乘客疑虑，有利于帮助客户估算航班的实际到达或起飞时间——其实现在很多航班跟踪软件都能做到这一点，国内的“飞常准”也有相同功效，展示天气变化的能力也很强大。

图：飞常准（专业版）展示南航777-300ER雷雨中钻缝飞行

智能手机已相当普及，航班跟踪软件也越来越完善。美联航与FlightAware合作显示了它的职业敏感度，也展现了一心一意提升服务质量的态度。希望我国的航空公司向美联航学习，积极地与飞常准等合作，别再自顾自地用文字发送“航班因天气原因延误”了。