汽车发动机是车辆的动力之源，确保车辆的正常运转。发动机的燃料通常是汽油或柴油，燃料在汽缸内燃烧，通过活塞运转带动曲轴连杆产生动力。发动机的工作环境温度高，而机油则如同发动机的血液，具有润滑、散热、清洁、去除油泥、减少噪音等作用，保障发动机的正常运行。

绝大多数汽车使用的机油是 5w-30，但有的汽车添加这种机油后发动机表现正常，而有的车辆发动机会出现动力输出受限、发动机抖动、烧机油等问题，这导致发动机性能降低甚至出现故障。

同样是发动机，为何添加了 5w-30 的机油，不同车辆的发动机会有不同的表现呢？又该如何正确选择机油呢？接下来的文章将针对这个问题进行详细分析，并提供车辆机油保养方面的常识，确保大家所添加的机油型号符合车辆使用标准，保障发动机性能和寿命，减少汽车故障。话不多说，直接上干货。

发动机的工作原理：

1. 进气冲程：发动机活塞向下运动，打开进气门，让空气和燃油混合气进入汽缸。

2. 压缩冲程：活塞向上运动，压缩混合气，使其达到高温高压的状态。

3. 做功冲程：火花塞点燃混合气，产生爆炸推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转。

4. 排气冲程：活塞再次向上运动，打开排气门，将燃烧后的废气排出汽缸。

这个过程不断循环，发动机就能够持续运转并产生动力。当然，实际的发动机工作原理要比这复杂得多，还涉及到燃油喷射、气门正时、汽缸数量等多个方面。

机油在发动机中的作用：

1. 润滑作用：发动机内部存在许多精密的钢制金属配件。在发动机高速运转时，机油能够起到润滑作用，减少配件磨损，提高发动机性能，降低故障发生率。

2. 散热冷却作用：众所周知，发动机的做功过程是高温燃烧，会产生大量热量。而机油在润滑的同时快速流动，也起到了散热冷却的作用，确保发动机温度保持在正常范围。

3. 清洗作用：在汽车发动机内部部件运转过程中，部件之间摩擦会产生金属磨损粉末。机油在润滑的同时可以将这些粉末带走，并沉积到油底壳中。这样，发动机内部就能保持干净的环境，减少磨损。同时，沉积在油底壳中的金属粉末和油泥也不会被机油润滑的作用带走。

4. 防锈作用：汽车内部的配件均为钢制精密配件，如果暴露在空气中与水分接触，会生锈而降低精度。而机油在运转过程中，会通过机油泵输送到汽车发动机的各个部件上，起到隔绝与空气接触的作用，防止水分进入，从而具有防锈作用。

5. 密封作用：机油的主要作用是填补活塞与活塞环、气缸之间的空隙，保证密封性，确保发动机的缸压，维持发动机的正常工作压力。

5w-30机油简介：

机油中 5W-30 的 5 表示机油的低温流动性较好，数字越小则表明可供使用的环境温度越低。W 代表冬季，30 代表机油在 100℃时的运动黏度标准为 30，这个数字是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。同时，高黏度的机油具有更高的数值，可能更适合高速行驶载重的车辆使用。

为什么5w-30机油适合大多数车辆使用：

1. 良好的流动性：5W-30 机油具有较好的流动性，这有利于降低油耗，并帮助发动机快速散热。

2. 广泛的适应性：5W-30 机油适用于多种类型的车辆，包括日系、韩系和美系等。

3. 良好的温度适应性：在温度较低的地区，5W-30 机油能提供更好的低温启动和保护；而在温度较高的地区，虽然它的黏度可能会降低，但仍可适用。

那么，问题来了，为什么同样是加了5w-30的机油，发动机会有不同的表现？

大家都知道，很多车型要求使用 5W-30 的机油，但有些车加了 5W-30 的机油后，出现了加速无力、油耗变高的情况，而有些车型则出现了机油损耗，另外在高转速时还会出现动力输出不足等问题。

其实，这是因为你加错了机油型号。5W-30 的机油分为 GF-5、GF-6、A5B5、C2、C3、A3B4 等多种型号，这些型号是与各个车型是相匹配的。

例如，日韩系车的发动机温度相对较低，一般在 92-93 度左右，它们对机油的蒸发损失要求较低，黏度要求也相对较低，因此选择 GF-5 或 GF-6 的机油最为合适。如果选用了 C3 和 A5B5 的高黏度 30 机油，就会出现踩油门加速无力、油耗变高的情况，一般百公里油耗会增加 0.5-1 个油。虽然有些车主可能感觉不出来，但实际上油耗确实增加了。

而对于德系车，如 17 年后的大众、宝马、奔驰等需要使用 5W-30 机油的车型，如果加成了 GF-5 或 GF-6 的 30 机油，可能会出现机油损耗，以及高转速时发动机声音过大、动力输出不足的问题。因为德系车的发动机温度相对较高，对机油的蒸发损失和 100 摄氏度的运动黏度要求都比较高，所以德系车一定要选择 A3B4 或 C3 的 30 黏度，这样才能与德系车的发动机相匹配。

还有不同类型的发动机对机油粘度的要求不同，例如带涡轮增压器的车型可能需要高黏度的机油来减少摩擦和保护发动机。倒如有一些德系车型更适合用5w-40机油。还有发动机的状况和维护情况也会影响机油的使用表现，例如长时间末维护或严重磨损的发动机可能需要高粘度的机油来减少摩擦。

如何判断自己的爱车需要更换机油？

首先，把车辆开到平坦的地方，静置一个小时，然后打开发动机舱，握住机油尺拿出来并擦拭干净，再插进去查看机油是否在这两个刻度之间。如果在中间，说明机油量正常；如果在两个刻度之外，则可能存在烧机油或机油增多的情况。

其次，我们可以通过观察机油的颜色来判断是否需要更换。一般来说，新换的机油是清澈的，但每次保养时，车辆放出的使用过的机油看上去是粘稠发黑的。很多人在这里存在一个误区，认为机油变黑就需要更换了，其实这种理解是不正确的。

机油颜色变黑受多方面影响，首先是机油本身具有清洗功能，可以清洗发动机内部的积碳。特别是燃烧室燃烧后残留的积碳，会随着活塞上下运动被机油清理掉，所以机油会变黑。因此，只要我们的机油滤清系统正常，机油变黑并不影响使用，但也要定期清洗油路，以保证机油处于良好的工作环境。

然后，我们可以闻一下机油的味道。如果气味出现酸臭味，说明机油已经变质，需要及时更换机油。接下来，我们可以用手沾一滴机油，用手指摩擦。如果感觉有明显的颗粒感，且没有粘性，说明机油需要更换。

此外，我们还可以根据机油的类型和车辆的行驶里程来决定。机油通常分为三类：全合成、半合成和矿物质机油；全合成机油每10000公里或一年更换一次；半合成机油8000公里或8个月更换一次；矿物油一般每5000公里或半年更换一次。

更换机油注意事项：

在选择机油时，应确保其与车辆型号相匹配，建议优先考虑大品牌产品。切勿因贪图便宜而选择小品牌机油，因为这类机油可能存在质量问题，进而导致发动机受损。尤为关键的是，换机油时必须注意操作步骤。通常所说的换机油，是指打开机油盖，拧下油底壳螺丝，排出机油，然后拧上油底壳螺丝，注入新的机油。

然而，仅通过重力换油，机油散热器和油泵中的机油无法排出。即使倒入新机油，运行清洗后再排放，机油仍会变黑。这是因为缺少了一个步骤，需要在机油口接入气枪，利用气压吹出旧机油，这样才能把旧机油放干净。或者使用抽油机，抽出旧机油后再注入新机油，如此才能彻底更换。同时，注意更换机油时要将机油滤芯一并更换。

总结：

机油被誉为发动机的“血液”。在发动机运行过程中，机油的主要作用包括：增强润滑以减少磨损、降低温度以确保发动机正常工作；确保气缸活塞环的密封性、保证发动机正常工作压力；清洁发动机内部产生的金属磨损粉尘并使其沉积到油底壳中，从而保持发动机内部清洁。同时，机油还能减少发动机内部钢质配件与空气中水分的接触，增强部件的防锈能力。

随着使用时间的增加，机油会出现老化和性能下降的问题，因此需要定期更换。5w-30 机油适用于大多数车型，其中 5 表示机油具有良好的流动性，w 表示冬季，30 表示机油在发动机 100 度工作温度下的黏稠度。

不同型号的发动机更换 5w-30 机油后可能出现动力下降、油耗增高、机油量减少、高转速下动力输出不足等问题。这主要是因为 5w-30 机油有多种型号，比如GF-5、GF-6、A5B5、C2、C3、A3B4 等多种型号，这些型号是与各个车型相匹配的。需要根据车辆使用说明书选择适合自己车型的机油。

此外，韩系车、日系车和美系车的发动机部件精密误差小，更适合 5w-30 机油。而大多数德系车采用涡轮增压，发动机工作温度高，各配件受热膨胀系数大，德系车之所以配件精度不如日系和韩系，这主要是为了给缸体受热膨胀后留下了预留参数。比如，德系车更换 5w-30 机油可能会因其流动性好而导致密封性能下降，导致车辆在高转速下动力输出受限。因此，德系车更倾向于选择流动性稍差、但密封性更好的的5w-40 机油。

在更换机油时，务必选择与自身车型适配的机油，且要到专业维修店选用大品牌机油，并由专业技术人员进行更换。此外，还应结合上述注意事项，确保将旧机油完全放光并带走发动机内的油泥。如此，方能保证加入的新机油更加干净，进而提升发动机性能，延长其使用寿命。