在上个世纪初，当中国满怀诚意地邀请罗尔斯·罗伊斯来华建厂时，这家傲视全球的航空发动机巨头却高傲地摇了摇头，他们担心先进技术外泄，更有西方国家的重重阻挠，最终这次合作化为泡影。
谁能想到，短短百年光景，世事早已沧海桑田，这家曾经叱咤风云的百年老店，如今却在疫情的重创下举步维艰。
一边是军用市场萎缩，一边是民航业务低迷，再加上巨额罚款和裁员风波，这些困境就像一座座大山，压得罗尔斯·罗伊斯喘不过气来。
而今，这位曾经的“骄傲绅士”主动向东方伸出了橄榄枝，这一次，他们不再谈论技术封锁，而是迫切地希望能在中国市场寻找新的生机，甚至整条生产线都要搬来······
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）
说起罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）这个响当当的名字，很多人第一反应就是劳斯莱斯的那些豪华轿车。
可实际上，现在的罗尔斯·罗伊斯跟那些豪车已经是两码事了，这家在航空发动机领域称王称霸的公司，跟宝马旗下的劳斯莱斯汽车只是同名同姓而已。
要追溯这段历史，得回到1906年的英国，当时成立的罗尔斯·罗伊斯公司确实是以造车起家的，他们的“银魅”轿车一推出就惊艳全场，成了富豪们趋之若鹜的座驾。
可是一战爆发后，公司的发展轨迹来了个大转弯，从造车到造装甲车，再到1920年专攻航空发动机，罗尔斯·罗伊斯逐渐在军工领域站稳了脚跟，那时候，协约国的飞机有一半都用着他们家的发动机。
创始人去世后，公司推出的“默林”发动机更是一鸣惊人，二战期间，英国“喷火”、美国“野马”这些赫赫有名的战机，都是靠着这款发动机在天上纵横驰骋，这一仗，彻底奠定了罗尔斯·罗伊斯在航空发动机领域的地位。
到了1971年，公司因为RB211发动机项目差点破产，英国政府出手相救，但条件是把公司一分为二：汽车业务独立出去，最终被宝马收购，就是现在的劳斯莱斯汽车；而航空发动机业务保留了罗尔斯·罗伊斯的名号，继续在蓝天上大展拳脚。
如今的罗尔斯·罗伊斯早已是全球航空发动机的三巨头之一，仅次于美国通用电气，从欧洲“台风”到F-35战机，从空客A380到各种军民用飞机，都少不了他们的“心脏”。
上世纪初，这家公司曾有机会在中国投资建厂，可惜，他们受制于西方的技术封锁政策，加上各种政治因素的影响，最终放弃了这个机会，这一错过，不知道让多少可能性随风而逝。
转头求助
可这些年，这个曾经叱咤风云的航空发动机巨头日子过得着实不太好，2014年美国一削减军费，罗尔斯·罗伊斯的军用发动机订单就跟着直线下滑。
本想着转战商用船舶市场能缓解压力，谁知道全球海运市场也跟着萎靡不振，这下可真是雪上加霜。
2017年更是罗尔斯·罗伊斯最难熬的一年，先是被查出行贿丑闻，英美巴西三国联手调查，最后不得不掏出近7亿英镑的天价罚款。
这还没完，当年公司创下了史上最大亏损记录，足足亏了46个亿，为了自救，公司不得不大刀阔斧地裁员重组。
正当公司想缓口气的时候，2020年新冠疫情又给了它重重一击，全球航空业陷入停摆，航空公司都在苦苦挣扎，哪还有心思买新发动机？
罗尔斯·罗伊斯只能忍痛裁掉五分之一的员工，到了2023年，公司还在继续瘦身，又裁了2500人。
可谓是屋漏偏逢连夜雨，这家百年老店真是一波未平一波又起，但在这片愁云惨淡中，中国市场却像一缕曙光，给罗尔斯·罗伊斯带来了新希望。
专家预测，未来20年，中国航空市场的胃口会越来越大，光是国内航线的客流量就已经恢复到疫情前的水平，未来还得买成千上万架新飞机，更让罗尔斯·罗伊斯眼前一亮的是，中国自己的“大飞机梦”正在变成现实。
国产的ARJ21已经在天上飞了，C919也开始交付使用，还有中俄合作的CR929宽体客机项目正在推进。
这些都不是小生意，每一个项目都意味着大批量的发动机订单，特别是CR929这个项目，罗尔斯·罗伊斯可是盯得紧紧的，要是能拿下这单生意，说不定真能帮公司渡过难关。
期待未来的合作
对罗尔斯·罗伊斯来说，中国市场就像一块救命的浮木，这个曾经拒绝来华建厂的老牌航空巨头，如今正满怀期待地看向东方，毕竟在当前的困境下，谁也不愿意错过这个全球最大的潜在市场。
公司CEO托夫曼更是放出大招，直接表态要把部分生产线搬到中国来，这和当年那个高傲地拒绝来华建厂的罗尔斯·罗伊斯简直判若两家。
特别是在中俄合作的CR929大飞机项目上，罗尔斯·罗伊斯表现得格外积极。这不仅仅是为了卖发动机那么简单，更是想在这个重大项目中分一杯羹，在技术研发和生产环节都占据一席之地。
从2022年开始，罗尔斯·罗伊斯在中国的动作就没停过，2022年9月，他们就和中国国航五五开，在北京合资成立了一家发动机维修公司。
2023年更是大手笔，直接往北京砸了22个多亿，要建发动机生产线、维修厂房，还有试验设施，这可是罗尔斯·罗伊斯第一次在中国建生产厂。
按照计划，这些项目到2025年中就能建成，2026年就能投产，这对中国航空工业来说可是个大利好。
要知道，发动机维修一直是咱们的短板，有了这些设施，不仅能填补空白，还能带动整个行业的技术水平往上提。
说到底，罗尔斯·罗伊斯这次是真看上了中国市场的潜力，就拿咱们的航空工业来说，不光有政府的大力支持，还有ARJ21、C919这些国产大飞机项目在推进，整个行业都是一派欣欣向荣的景象。
再说咱们的制造业基础好，产业链完整，工人的技术水平高，工资成本还不算太贵，这些优势加在一起，对罗尔斯·罗伊斯这样的跨国公司来说，简直就是块风水宝地。
对双方来说，这都是双赢的局面，罗尔斯·罗伊斯能借着中国市场东山再起，缓解公司的经营压力。
中国则能通过合作学到先进技术，提升自主创新能力，为将来打造高水平的航空工业打下基础。
结语
从当年的技术封锁到如今主动求合作，罗尔斯·罗伊斯的态度转变，说白了就是形势比人强。
现在的中国早已不是当年那个任人宰割的市场，而是全球产业链中不可或缺的重要一环，这种变化，恰恰反映了全球航空产业格局的深刻转变。
参考：
人民资讯《发动机大国提出在我国建厂，还送上生产线，只希望我国能出手相助》
