3年前中国新能源汽车刚开始大规模冲击汽车市场的时候，很多消费者依旧是置若罔闻。大概谁也没有想到，2035年新能源汽车渗透率破半的目标，会来得那么快吧。

根据乘联会发布的数据显示，4月前两周开始，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，若后续长时间保持这一数字小幅波动，那么也就意味着，燃油车已经正式成为汽车市场的“孟什维克”。而仅仅一个月以前，在中国电动汽车百人会论坛上，王传福刚刚预测过这一时刻会在未来3个月内到来。

不论你承不承认，新能源取代燃油已成定局。

以往常年霸榜的日系和德系合资车型，在今年3月国产品牌的连番攻势之下，溃败之势已经无可隐藏，总榜销量前十的车型，过去能有一款国产车型上榜都已经是历史性进步，现在攻守之势完全逆转，前十位只剩下一汽丰田一款车型苦苦支撑，位居第九榜，同比下滑7.2%。而随着比亚迪等品牌持续甩出重磅炸弹，加码配置下放，合资品牌彻底跌出前十也只是时间问题。

其实究其原因，合资品牌在新能源时代的技术迟滞已经是不争的事实，加上产品力的更新缓慢，同等价位的配置已经被国产车型甩开很大的差距，甚至不像是同一时代的产物。加上合资品牌以往引以为傲的传动、底盘、内燃机等核心技术，逐渐被国产品牌攻克，即使拼燃油车，合资品牌也未必能获胜，更别提产品力更强的新能源。

而这，仅仅只是一个开始，未来随着渗透率逐渐拉高，合资燃油车的保值率将会逐渐走低，二手市场将会迎来新的冲击，当燃油车的残值不断下降，那最后的价值防线也将逐步瓦解。