吉利，这次玩大了！90 亿！30%股份！一纸协议！沃尔沃挥泪斩马谡，将领克“许配”给了极氪。这极氪，一夜之间成了领克的“掌门人”，手握 51% 的股份，以后在领克的地盘上，那还不是“指点江山，激扬文字”？这波操作，堪比 F1 赛车过弯，漂移得那叫一个漂亮！吉利这一举动，在汽车圈掀起了轩然大波，吃瓜群众纷纷搬好小板凳，等着看这场“豪门恩怨”。更有那“好事”的媒体，已经开始臆测：吉利这是要“挥泪斩领克”，为极氪“铺路”？！
DriveNEXT 作为出行领域的“资深老炮儿”，早就嗅到了这背后的“硝烟味”。今天，就来给大家深度解析这出“商业大戏”，带你“看透”吉利新能源汽车帝国的野心。
吉利葫芦里卖的什么药？
表面上看，吉利是要“精兵简政”，优化效率，但这只是“障眼法”，DriveNEXT 觉得，吉利这葫芦里卖的药，可不止这一味：
全市场覆盖，多品牌矩阵火力全开
吉利这几年在新能源领域“杀疯了”，又是极氪又是银河，又是几何又是中国星，简直比“葫芦娃七兄弟”还热闹。这摆明了是要构建一个“全明星阵容”，覆盖高中低端市场，跟各个级别的对手“贴身肉搏”。这架势，摆明了是要在新能源这片蓝海里“多生孩子好打架”。
不过，DriveNEXT 提醒一句，品牌多了也容易“内耗”，吉利可得“雨露均沾”，别厚此薄彼啊！品牌之间的分工和调和也至关重要，可别“自己打自己”，最后落得个“葫芦娃救爷爷，一个一个送”的下场。
你看人家大众集团，是怎么玩转多品牌策略的？人家深谙“精准打击”之道，旗下拥有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼等众多品牌，分别针对不同细分市场。大众品牌主打中低端市场，走的是“国民路线”；奥迪主打中高端市场，瞄准的是“商务精英”；保时捷主打豪华跑车市场，俘获的是“速度与激情”的爱好者；兰博基尼则主打超豪华跑车市场，吸引的是“顶级富豪”。2024 年 1-10 月，大众集团全球销量约为 704 万辆。看来，吉利要想玩转“多子多福”，还得好好跟人家大众取取经，在品牌定位和产品差异化方面多下功夫，别到最后“孩子”太多，自己都管不过来了。
品牌升级，冲击高端才是“终极目标”
领克虽然定位中高端，但始终没能跻身豪华品牌阵营。吉利这波操作，说白了就是要“氪金”领克，让它抱紧极氪的大腿，一起冲击高端市场，跟BBA这些“老牌劲旅”掰掰手腕，抢占豪华车市场这块“肥肉”。
但 DriveNEXT 觉得，品牌升级不是一蹴而就的，领克还得在产品、技术、服务上层层发力，拿出点真本事，才能让消费者感受到真正的高端品质，才能真正赢得消费者的认可。说白了，就是要让消费者觉得，这钱花得值！
领克要在技术创新和服务体验上做更多投入，才能逐步走入高端消费群体的视野，让那些“挑剔”的消费者心甘情愿地掏腰包。品牌升级，就好比是“打怪升级”，领克现在还是个“小喽啰”，得不断修炼“武功秘籍”，才能最终挑战“大 Boss”。
为了实现这一目标，极氪和领克联手，共享 SEA 浩瀚架构、智能化三电技术等核心资源，避免重复造轮子，省钱又省力。这一招可谓是“一石二鸟”，既能提升研发效率，又能降低成本，真可谓是“精打细算”！助力吉利在新能源汽车的竞争中快人一步，抢占先机。
2024 年 1-9 月，宝马集团全球销量为 193 万辆，其中，宝马销量为 170 万辆，MINI 22 万辆，劳斯莱斯 1 万辆。宝马、MINI、劳斯莱斯分别主打豪华、个性化、超豪华车市场。吉利要想在高端市场站稳脚跟，不仅要学习宝马的品牌矩阵布局，更要学习宝马在技术研发、品牌营销、用户服务等方面的成功经验，才能在高手如云的豪华车市场占据一席之地。
全球化布局，吉利要做“国际巨星”
吉利的“全球梦”始终未改，这次股权调整更是为全球市场扩张做好铺垫。通过协同整合，吉利希望进一步提升在国际舞台的竞争力，为实现“走出去”的国际战略铺路。
“走出去”是每个中国车企的梦想，吉利这次整合，也是为了在国际舞台上更有底气，跟那些国际巨头“同台竞技”，在全球市场“唱响中国之声”。DriveNEXT 认为，这种品牌协同不仅能在国内市场产生影响，更将帮助吉利在全球化浪潮中抢占一席之地，成为真正的“国际巨星”。
丰田是如何一步步成为全球销量冠军的？丰田旗下拥有丰田、雷克萨斯、斯巴鲁、大发等品牌，针对不同市场需求，推出了差异化的产品和服务。例如，丰田品牌主打经济耐用，雷克萨斯主打豪华舒适，斯巴鲁主打运动性能，大发主打小型车市场。通过多品牌策略，丰田成功地实现了全球市场的扩张，2024 年 1-10 月全球销量约为 850 万辆，依旧是全球销量冠军。吉利要想在全球市场“称王称霸”，不仅要学习丰田的多品牌战略，更要学习丰田的“工匠精神”和“持续改进”的理念，才能在竞争激烈的国际市场立于不败之地。
当然，风险也是“肉眼可见”的，DriveNEXT 必须得给大家“敲黑板”。
品牌定位模糊，小心“左右互搏”。极氪走高端路线，领克走年轻潮流路线，这俩兄弟会不会“左右互搏”，最终“两败俱伤”？DriveNEXT 建议，吉利得好好规划一下这两个品牌的定位和发展方向，避免出现“内部竞争”的局面， 或许可以学习一下手机界的“华为”和“荣耀”，在保持一定差异化的同时，又能形成互补。尤其要注意，极氪和领克在价格区间和消费人群上可能存在重叠，吉利需要明确两者在产品特性、营销策略上的差异化，以避免“内部竞争”。否则，消费者都傻傻分不清谁是谁，那可就麻烦了！
内部团队磨合， “大哥”能不能服众？两个团队合并，会不会出现“派系斗争”、“文化冲突”？领克好歹也是“老江湖”了，现在突然要听极氪的，心里会不会有点不舒服？DriveNEXT 觉得，吉利需要做好“思想工作”，让两个团队“心往一处想，劲往一处使”，才能发挥出“1+1>2”的效果。吉利需要提前做好协调，避免团队间“明争暗斗”。毕竟，“兄弟齐心，其利断金”嘛！要是内部先乱了套，那还怎么跟别人斗？
消费者不买账，领克会不会被“同化”？领克的用户群体会否对其“改旗易帜”有所抵触？DriveNEXT 认为，吉利需要做好沟通和解释工作，让消费者理解这次整合的意义，并且要继续保持领克的品牌特色，不要让用户感到“失望”。吉利需在此次调整中平衡品牌独特性，打消用户对品牌变动的疑虑。别让用户觉得，自己买的领克，变成了“低配版”的极氪。毕竟，用户的口碑才是最重要的！
最后，DriveNEXT 还想多唠叨几句：
吉利这步棋大胆而具远见，不仅是对现有资源的整合，更是其在新能源领域战略布局的一次重要试水。DriveNEXT 认为，未来几年，吉利是否能通过“极氪+领克”的协同效应打入全球高端市场、甚至逐步挑战国际豪华品牌，将成为衡量这次股权调整成功与否的关键指标。
不过，吉利也别高兴得太早，新能源汽车市场风云变幻，竞争激烈，除了 BBA 这些老牌劲旅，还有特斯拉、比亚迪等“新势力”虎视眈眈。吉利能否在这场“诸神之战”中脱颖而出，DriveNEXT 拭目以待！
更重要的是，吉利的多品牌战略能否在中国汽车市场取得成功，甚至在全球市场复制，这不仅关乎吉利自身的命运，也关乎中国汽车品牌能否在全球汽车行业中占据一席之地。DriveNEXT 相信，随着中国汽车工业的不断发展壮大，中国汽车品牌必将在世界舞台上大放异彩！
各位看官，你们对这波操作有何看法？欢迎在评论区留下你的见解，和 DriveNEXT 一起探讨吉利的未来之路！
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