长安汽车、华为、宁德时代三巨头加持，长安汽车主导，搭载华为智能汽车系统，全系标配宁德时代三元锂电池；

售价34.99万—40.99万元，豪华感十足；

前期宣传上更是火力全开，配置顶级：智能驾驶、智能座舱、智能网联应有尽有，是首个全系搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的情感智能电动汽车品牌。

阿维塔从何而来？

2018年7月10日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立，长安和蔚来各持50%股份；可能有点看不明白了，阿维塔11就是冲着蔚来EC6来的，还便宜了4万多；

2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司宣布更名为阿维塔科技有限公司。

历经多次增资，股权架构也有了很大的变化，长安汽车以超过40%的持股占据第一大股东，宁德时代是第二大股东，曾经的大股东蔚来汽车持股已经不足1%。

阿维塔11产品力

阿维塔11共有三个版本，其中长续航版和超长续版续航里程分别为555Km、680km；主打的辅助驾驶方面，配备3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头34个智驾传感器；

车主权益方面，5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援等。

在行业普遍终身三电质保背景下，阿维塔11的有限三电质保方案明显不够诚意。

前段时间华为合作的问界M7发布后，仅用2小时销量就破万，理想L9上市3天订单量也超过3万辆。8月8日上市以来，阿维塔11并未公布实际销量。

单纯讲产品，阿维塔11看上去要比蔚来EC6强，无论是425kW的双电机、550公里的续航里程，还是更吸引国人眼球的Huawei Indside软硬件，同级别的阿维塔11就好像是“蔚来EC6杀手”一般，并且价格还要便宜4万元。阿维塔不及预期的表现，归根到底是产品力不足，一款电动车，电池、电机、电控、智能系统等核心技术全部外供，基本没了灵魂。

35万—40万区间，虽然竞争不是太激烈，但仍有问界M7、蔚来ES6/EC6、特斯拉Model Y等强敌；

从极狐阿尔法S、阿维塔11反响平平的结果来看，仅凭巨头加持就想打造爆款，基本不可能了，华为的鸿蒙OS和智能驾驶极狐那边已经有的Hi版本；宁德时代最重磅的新技术是麒麟电池，技术上对准了特斯拉的4680电池，比亚的刀片电池，也不是太新鲜的事。

传统汽车品牌都在借助新能源走向高端，红利期正在褪去，真正把握机会的还是那些有真正核心技术的车企，其他一切的噱头最终都会变成裸泳。