据观察者网报道，根据美国农业部的数据，截至2022年底，中国持有美国约25万英亩（约1000平方公里）土地，仅占外国持有土地总量的不到1%。相比之下，加拿大在美国持有1420万英亩（约5.7万平方公里）土地，占比达到32%。特朗普在当天的会议上大肆渲染“中国威胁”，他在回答农民提问时声称，所谓“中国对企业的补贴”是美国“需要加征关税的原因”。

特朗普在振兴美国制造业，让美国重新伟大的道路上很有想法，但这些想法显然难以落实下去，一方面美墨签署了自由贸易协定，如果特朗普上台后强行加征关税，来自既得利益者的阻力会非常大。另一方面，中国电动汽车厂商在墨西哥建厂，即使受到了美国高额关税压迫，也不一定会将产业链转移美国，毕竟在美国整体对华敌视程度较高，以及中美地缘政治对抗日益激烈的背景下，中企也必须要考虑在美设厂的政治风险。日前，在关键摇摆州宾夕法尼亚州的开场演讲上，特朗普就直指涉华议题，讲了一个自己执政期间，与中国进行贸易谈判的故事。特朗普表示，自己在2020年执政期间，曾和中国达成了第一阶段的贸易协议，当时美方以降低部分关税为条件，希望能换取中国增加对美国出口产品购买的承诺，数量金额为500亿美元，但是最终中方的实际购买量并没能达到这一目标。从今年3月开始，特朗普一再叫嚣要对中国车企在墨西哥生产并出口至美国的汽车加征巨额关税，税率区间已经在一次次表态中拉到了200%，扬言要让这些车在美国“卖不出去”；同时，他又摆出一副合作姿态，宣称欢迎并支持中国电动车企业在美投资建厂。《纽约时报》指出，时至今日特朗普也没有详细说明过支持中国车企投资的具体措施。

这种“要么建厂、要么缴税”的二选一做派，确实很有特朗普一贯的做事风格。但也正是因为如此，让我们看到了一个经过四年沉浮，并且在刺杀未遂事件中脱胎换骨的特朗普。表面上，特朗普的提议还是延续着“极限施压”的那套把戏，但是和主张“去风险化”的拜登截然不同的是，特朗普的提议中并不排斥与中国恢复贸易联系，只是这一切都必须建立在美国有利可图的基础上。换言之，拜登更倾向于“对抗”，而特朗普更倾向于“交易”。双方的各自具体理由的表述有所不同，但大致都指向一个方向，即预防中国相关行业的进口增长，避免中国产品在关键性领域垄断市场。拜登上个月曾表示，美国要正面迎战中国「不公平的经济措施及过度生产」，他要的不是与中国对抗，而是公平竞争；特朗普政府的警告更为直接，其称中国正在推动相关商品在关键领域垄断市场，以此来破坏竞争对手的稳定并帮助自身复苏。拜登此前加征的301关税，实际上是延续了自2018年7月以来的301关税，顺着中国新能源产业链，从下游到上游，一步一步挤压，逼迫企业将生产环节移出中国，再逼迫企业到美国投资建立产能或转让技术。先堵死新能源汽车整车对美出口，但仍然进口一定规模的用于电动汽车的锂电池，直到这次加税；但对于更上游的天然石墨和永磁体加征25%关税的时间推至2026年；对于主要用于储能的非动力电池从7.5%的301加征关税提高到25%，但实施时间也推迟至2026年。

特朗普一直攻击拜登是“老糊涂”，但二人仅有不到四岁之差，加之其固执己见、刚愎自用的缺点，很难想象他的第二任期会如何表现。同时，在对华政策上，共和党比民主党更强调意识形态，故而对华政策将会是更为直接的打压。相反如果是哈里斯上台，出于其政治忠诚与民主党的传统，大概率会延续拜登政府的现有对华路线：竞争与合作并存，避免矛盾升级造成冲突。当下，特朗普正与哈里斯争夺战场州，而他的选举口号在工薪阶层和中产阶级选民中颇具吸引力。然而9月下旬公布的路透社/益普索民意调查显示，当被问及哪位候选人在“经济、失业和就业”问题上有更好的方法时，约43%的选民选择了特朗普，41%选择了哈里斯。而在7月下旬时，特朗普在经济问题上还领先哈里斯11个百分点。许多美国大选人士认为，特朗普并未公布自己使制造业回流的详细计划，例如将向外国企业提供哪些联邦土地以获得低税优势。