文|爱侃财经

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“印度制造的车竟然是全球最快的”

自印度月球车登陆月球，“pragyaan”探测器短短一天就行驶了8米，这样的探测速度在已经达到了每秒一毫米，堪称“风驰电掣”。

然而我国的玉兔号已经在月球上行走了972天，行驶的路程却只有118米，如果印度pragyaan的速度在快一点点，不出十天，它行驶的距离甚至会超过我们国家的玉兔号。

难道真的是我国真的技不如人，连印度这样的国家都能超越中国了吗？

玉兔号和pragyaan号生存时间有着巨大差异

2023年8月24日，印度pragyaan探测器登陆月球，新加入的印度pragyaan，成为了月球表面的第8辆月球车，在月球的使用寿命只有1个月球白天，即我们生活中半个月。

这不禁让人会问，月球探测器使用年限超出了计划年限，是不是印度的探测月球还没有开始就要结束了吗。

月球上白天和晚上的温差极大，白天120度的高温，一到了晚上就会下降到零下180度，这样“绝对温差”下，对大部分的机械零件电子器械，都是不能承受的。

其实，国际空间站的计划使用时间是在2015年结束，目前它的设备老化现象十分严重，然而有新华社报道国际空间站将会延至2028年。

还有中国玉兔二号探测器，它原本设计寿命只有3个月，而现在，在月背已经工作至今，创造出人类的月球探测史上一项又一项的奇迹。

然而印度pragyaan探测器就不太一样了，它甚至都不能在月球上“过夜”，因为在月球上一天一夜的温差竟然已经高达300摄氏度。

我国的“玉兔号”和“玉兔二号”探测器都是为了可以在月球上度过漫长寒冷的夜晚而设计，在他们身上配备了u电池来提供热量，去休息保持体力。

月球到了夜晚时，月球车都会进入睡眠状态“保持体力”，让自己始终在合适的环境中工作，印度印度pragyaan一天就能走8米，我国玉兔号一天下来只有1到2厘米，印度的速度怎么这么快呢？

印度月球车为什么走的快

登陆月球的探测器肩负的使命，机械电子设计需要满足科研需求，以及完成科学探测任务。

一辆月球车能够在月球上“高速移动”，不仅要结构和功能都非常优秀，还要极少出现侧翻和尘埃的影响。

印度pragyaan研发人员对此自己设备的高速移动十分有信心，透露在它行驶的路上，如果碰到一些坑洞甚至都不用避让，可以直接“跳”过来。

月球车登陆点是靠近南极位置，登陆地方的表面比较平整没有比较难走的环形山路线，这对于pragyaan探测器来说是个不错的着陆点。

而且印度pragyaan登陆器的设计时间，是并不打算在月球待上一晚上，晚上零下180度的低温，是足够让月球车“死亡”的。

我国玉兔号在地面工作人员的操纵下，一共只移动了4次，走过29米后停留在指定的科学研究点，停留一段时间，让各项科学数据结束后再继续前进。

而玉兔二号在月球上972天里只走了118米，不是因为懈怠工作，因为不仅月球表面地形复杂，还有气温过高或过低都不适合行驶，玉兔号每到月球晚间都会陷入沉睡不能发挥作用。

如果白天超过50摄氏度，也一样会陷入睡眠状态，实际上玉兔号一天的工作时间非常少，大部分时间都是处于休眠状态。

别看玉兔号在月球上待了972天，其实有很大部分时间都是在休眠没有工作。

在月球上表面上，有很多大小不一的环形山，尤其是在月球背面存在着更多，哪怕玉兔二号有20度爬坡越障碍的能力，也让行驶变得十分危险。

我国的太空探索之路

中国的太空之路很难，一直受到欧美列强的压制，但是他们也没有能阻止我国月球车的登陆。

2010年，嫦娥三号登月球，国内只有两个地表深空观测站点，一天的工作时间只有14个小时，离开这两个站点，就无法继续观测。

三年后，嫦娥三号登陆月球，它已经可以做到24小时无眠无休地检测了。

我国的航天发展虽然比一些欧美国家时间短，但是航天发展速度非常快，欧美国家他们四五十年的发展速度，在中国只是用了一二十年就已经赶超，可以看出中国的航天实力远不止于此。

相信我们只要对中国航天事业有一点耐心，一点时间，相信在不久的将来，中国一定会成为世界航空强国。

参考

新华网——俄副总理：国际空间站俄方部分使用期限可能延至2028年

http://www.xinhuanet.com/tech/2022-10/23/c_1129076429.htm

快科技还记得嫦娥二号吗？4年后回归！

https://m.mydrivers.com/xiaozhi/newsview.aspx?tid=507023

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