众所周知，国内新能源汽车产业依靠科技创新在全球竞争中形成先发优势，处于领跑位置，改变了传统燃油车产业由国外汽车巨头主导的竞争格局。作为新势力头部的科技型智能电动车企，零跑汽车自创立以来坚持全域自研，把核心技术牢牢把握在自己手里，积极推动新能源汽车产业的高质量发展。

　　坚持核心技术掌握在自己手中

　　近年来，在汽车行业进入到电动智能化时代，中国自主品牌车企不断加大在“三电技术”和智能化领域的研发投入，通过自主研发掌握核心技术的关键，提升自主创新能力。这其中，一直坚持全域自研的零跑汽车就是典型代表。

　　在“全域自研开放日”上，零跑首次以公开课形式发布了LEAP3.0六大智能电动核心技术，涵盖四叶草中央集成式电子电气架构、新能源黄金动总(CTC电池+油冷电驱)、8295加持的智能座舱、城市/高速皆可用的NAC和NAP智能驾驶技术、全球化整车架构等在内的核心技术。

　　值得一提的是，零跑的全域自研，走的是一条坚持软硬件同步开发和差异化创新的路，实现了多个行业首创甚至是全球第一的技术创新突破，这对于车企全面掌握新能源智能电动汽车的核心技术，起着至关重要的作用。

　　以电动智能汽车的核心零部件——电子电气架构为例，它在汽车智能化过程中起着至关重要的作用。它是实现“软件定义汽车”的基本前提，决定了智能化程度可以达到的上限。零跑自研的四叶草中央集成式电子电气架构，具备四域合一的中央超算，真正实现了软件定义汽车。四叶草中央集成式电子电气架构，通过一颗SOC芯片打造中央超算系统，将座舱域、智驾域、动力域、车身域等智能电动车的核心部件进行高效整合。这不仅能实现各部件之间的顺畅协同工作，还能为用户带来更先进、更丰富的智能电动汽车体验。

　　推动新能源汽车行业高质量发展

　　日前新一轮“以旧换新”撬动消费备受关注。而在耐用消费品方面，去年底中国民用汽车保有量达到3.36亿辆，汽车、家电更新换代也能创造万亿规模的市场空间。

　　巨大市场空间带来巨大发展机遇，自主品牌大有可为。如果说以前的自主品牌还是通过价格快速吸引消费者，提高市场占有率，那么现如今，随着市场的逐渐饱和和消费者对品质要求的提高，单纯的价格战已经无法满足市场需求。从“卷”价格到“卷”技术，竞争方式发生了根本性的变化，自主品牌正在通过加大研发投入，提高产品质量和技术含量，打造差异化竞争优势。

　　不久前，零跑再次以“选车看零跑•价值有参考”为主题，举行C10上市暨24年全新产品全家桶发布会。“正是因为技术的自研和创新，零跑才能实现同级用料更好、配置更高；C10及全新C11、全新C01，具备8295旗舰级芯片、高阶NAP智驾、五连杆悬架、200km以上纯电续航的混动、7.1声道音乐座舱等豪车才有的配置及体验；应该说，在15万到20万价格区间，零跑该有的全都有，‘不该有的’也有！” 发布会现场，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明说起产品和技术信心满满。

　　“零跑全新一代产品不仅汇聚了多项前沿技术，更在产品的用户体验和品质打造上下了很多功夫，以C10为例，使用了很多豪华车在用的全球化顶级供应商，零跑就是要以创新地卷、用心地磨，让更多的用户能够享受到好而不贵的产品。”朱江明非常坦诚地说到。他表示，去年以来，尽管很多人都说零跑是“卷王”，但零跑卷的并不是价格，而是卷创新技术、卷产品品质、卷用户价值。

　　对新能源汽车行业来说，推动产业高质量发展只有将先进的科技创新成果应用于新产品的研发，只有以用户需求为出发点，满足人们日益增长的智能出行需求，才能不断促进能源结构优化和环境保护，推动早日实现可持续发展目标。