8月10日，上汽大众斯柯达品牌官宣，其旗下旗舰轿车速派尊享版即日起推出惊爆价13.19万元，同时还享增换购5000元权益、3年8折保值回购，以及2.5万元的三年置换基金等权益，是真正的同级车中独一无二的“性价比之王”。

价格一出，让不少观望者变得不再淡定。速派值不值得入手、帕萨特会不会跟进、价格战还会不会加码等问题接踵而来。

“没有卖不出的商品，只有卖不出的价格”，这是近期上海徐汇区太平洋百货商场的真实写照。这家老牌商场即将关门之际，迎来了今年最大的客流，几乎所有商品都遭到抢购。其背后一个重要的原因就是，商场进货渠道与品控管理值得信任。

这样的简单道理，同样适应于汽车市场。对于消费者来说，速派出自上汽大众，这就够了。更何况，这是一款与帕萨特同级同平台的B级轿车，拥有正宗的德系轿车血统，其驾控与品控标准是世界级的。

作为一款德系B级轿车，斯柯达速派具有大尺寸、大掀背、大轮毂以及大仪表四“大”产品亮点。其中，整车长宽高尺寸分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，几乎领先该价位所有竞品。

而且，这只是当前市场中有限范围内的一场局部的价格“极限战”。从当前的形势看，它不太可能波及到帕萨特的市场。给出这个结论，基于以下两个方面的思考。

一是，速派的体量没法与帕萨特相比。据乘联会数据，今年上半年，速派的批发销量仅为360辆，而帕萨特的批发数为85794辆。帕萨特如果也降至13万，上汽大众汽车大众品牌的整个产品价格体系都将受到冲击，上汽大众和大众品牌都将无法承受。

二是，速派库存不足，而需求在增长。交强险上险数显示，上半年速派的上险数为608辆，库存基本清零。乘联会最新数据显示，速派7月份的终端零售为107辆。今年以来，速派的月均销量维持在100辆水平。

基于这样的事实，斯柯达速派为什么还要“出大招”放价，此举的象征意义是什么，对于当前的车市又有哪些不便言说的隐喻？

于斯柯达品牌而言，这是维系产品结构均衡的有效手段。目前，斯柯达热销车型以SUV为主，产品结构严重失衡，并不利于品牌健康发展。

于上汽大众而言，自斯柯达决意在越南投资建厂后，坊间关于斯柯达品牌退出中国的传言从来就没有停止过。斯柯达似乎也停止了针对中国市场的新车开发计划，更遑论面向未来的电动化产品规划。

相对于其它竞品，“上汽大众出品”就成了斯柯达品牌的核心资产。让斯柯达品牌方认清这一事实，就成了上汽大众“为斯柯达续命”的真正诉求。随着汽车电动化转型深入与竞争升级，市场也逐渐回归理性，消费者清醒地意识到，汽车品牌间的竞争最终还是会回到汽车制造能力与技术标准之间的竞争。而这是上汽大众最大的优势。

因此，对于消费者而言，本次上汽大众斯柯达速派的“降价”，是一次真正的福利大放送。值得一提的是，速派本次降价也是“限时”的，期限截至8月31日。