绵阳主城依水而建，伴水而兴。

随着社会经济的发展，绵阳一轮又一轮地打破原有的城市形态，一次又一次地跨越江河，寻求更大的发展建设空间。于是涪江、安昌江、芙蓉溪等三江之上，出现了一座又一座的桥梁，成为城市经济的“引力要素”和发展“支点”。

有了桥，城市经济突飞猛进；有了桥,城市布局日益合理；有了桥，城市各区域的联系更加紧密。

今天，虎眼就给大家讲讲绵阳城区三座跨江大桥的最近进展。

城北的地标性大桥——涪江大桥“抚琴谱韵”。

目前，该大桥已完成工程进度的90%，正在进行部分附属工程的收尾，预计今年12月底完工。

涪江大桥“抚琴谱韵”不仅仅是城北崛起的网红地标，更是科技城大道的控制性工程，起于西岸涪城区青义镇龙门片区，止于东岸游仙区石马镇。

大桥全长603米，主桥设计主题为“抚琴谱韵”，采用下承式钢箱梁提篮拱桥，主跨255米，拱顶到梁面的垂直高度达52米，采用双向六车道，两侧设非机动车道和人行道，设计时速60公里。

科技城大道，将城西的安州和城北的涪城青义串连起来，堪称科技城新区发展中的中轴线。

到青义龙门片区后，再过涪江大桥“抚琴谱韵”连接石马后，再借S306省道改建线一路向东南方向连接新桥、小枧，这就是科技城大道东延线。

全面建成后，科技城大道全线就是西起安州，东至城南，几乎就是绕绵阳主城的四分之三，划了一个优美的弧线。

道就是西起安州，东至城南，几乎就是绕绵阳主城的四分之三，划了一个优美的弧线。

S306改线绵阳段属新建工程，全长27.7公里，总投资45亿元。

项目与国道108、省道416等国省干线公路和宝成复线等铁路通道，建成后将实现安州、科技城直管区、涪城区和游仙区的串联整合，并强化县域联系，缩短与江油、安州等毗邻区（市）通行时间，进一步完善区域综合交通网络。

S306，起于遂宁永兴，经桂花、明星、金华，到绵阳三台县塔山、游仙区、安州、江油至北川。

科技城大道东延线（S306改线线路图）

S306改线，不仅仅既是对线路的优化，更是对区域资源的串联整合。这有点像三年前通车的S205改线绵阳城区段。

S205改线也是从南起小枧北至江油，将小枧、石马串联起来，让游仙高新区南区五里梁与北区石马不再隔山相望，拉动了游仙工业发展，拓展了城市空间。

而且，从石马到江油段，20分钟即可搞定，因此被称为绵江第二快速通道，让绵江同城更进一步。

继S205改线之后，再来一条S306改线，让科技城大道继续从北向东向南延伸。

S306改线建成后，再将青义、石马、新桥、小枧连为一体，城市空间再向北、向东、向南延伸，彰显绵阳“双300”I型大城市建设正如人们期待的那样步履坚实而又势如破竹。

城技城大道东延线起于石马

科技城大道东延线（S306改线），最大的受益者是游仙。

其中小枧到新桥段备受市民关注。S306小枧至新桥段改建工程路线起于小枧(起点桩号 K0+000)，起点接既有S306，利用已建成的五里梁南路2.504公里，途径玉龙村、抗香村，后在新桥上跨G108后止点，顺接拟建的S306新桥至石马段(止点桩号K18+334)，路线全长18.334公里。

其重要意义在于，将游仙高新区和核医疗产业园串联起来，形成一个游仙高新产业经济带，对产业聚集、招大引强有极大的促进作用，同时又推动了沿途各个村的城市化进程。

小枧湿地

从路线图上看，这条线路也是紧贴仙海，相当于与仙海间接相连。对仙海区位价值的提升也不可低估。

新一环路东延线、S205改线通车后，已经大幅缩短了城南到仙海的时空距离。

再加一条科技城大道东延线，不仅是缩短城南到仙海的时空距离，更重要的是打通了绵阳城南与城东共融的任督二脉，为经开—小枧，新桥、仙海连为一体打下了坚实的基础。

届时，小枧与仙海连为一体，从三江湖、小枧湿地再到仙海国家级度假区，串联的也是绵阳最美的风景、最强的产业和最前沿的科技。科技、产业和生态美美与共，将书写绵阳加快建设中国科技城，全力打造成渝副中心最美的篇章。

不过呢蓝图虽美好，道路却曲折。科技城大道东延线（S306改线），由于涉及到土地性质问题，“十四·五”期间还无法开工，目前只是在进行项目的前期工作。

这就是：事非经过不知难，成如容易却艰辛。

比如多年前，108国道仙海段的改线工程经过短暂施工，打好路基后，工程就停了，一停就是四五年，当地群众怨声载道。

其原因就是2020年国家在土地和环保等方面出台了新政策、提出了新要求，工程只有暂停，完善相关手续才能施工。

层层手续报批下来，用地报增还需要在国务院进行审议，周期很长，预计要在2025年底才能复工。

所以，科技城大道东延线（S306改线）实施起来还有个较长的周期。

一个108国道仙海段的改线工程、S306改线都如此，就无法责怪一条绵遂内高铁等了这么多年才开工了！同样，绵阳机场迁建工程现在就列入市政府重点推进的重大工程，同样也要等到若干年后才可以实施了。

这就是一个地方的建设，事事都必须早谋划早动手，才能早落地早见效。

城西两大千亿园区大通道——兴业南路草溪河大桥。

涪城区兴业南路草溪河跨河大桥跨越新皂镇和永兴镇，起于丰谷酒厂，止于希望饲料厂段，设计时速为每小时40公里。

自2023年4月18日正式开工以来，已完成桥梁主体构架、路基回填及东侧附属工程。预计今年12月底完工。

兴业南路草溪河大桥，是绵阳工业园西区新皂镇连接绵阳市高新区（科技城直管区）的重要通道。

绵阳工业园是正在建设的千亿级园区，高新区（科技城直管区）是已经建成的千亿级园区，项目建成后，不仅极大缓解城西交通压力，方便群众出行，同时有助于促进绵阳工业园西区和绵阳高新区之间的交流合作和蓬勃发展。

从20分钟→5分钟，青石路涪江大桥。

同在涪城区青义镇，青石路涪江大桥项目已完成桩基、承台和墩柱等桥梁工程（不含涉铁段）全部下部结构施工，主桥上部结构钢箱梁安装及顶推全部完成，项目已完成总工程量的60%，预计2025年6月完工。

青石路涪江大桥，桥梁采用主跨180m 连续梁桥，桥面设置层次丰富的空间网状构架，造型设计新颖，犹如在时空之隧中穿梭，体现绵阳科技之城不断探求未知世界、永攀科技高峰精神。建后绵阳城北将新添一座网红地标。

大桥起于涪城区青义镇绵江路（九华府侧），止于游仙区石马镇科学城大道，大桥横跨涪江。全长约1.4公里，桥宽42米，设计时速60公里，主桥采用双向六车道。

这是科学城到青义片区的直通道。大桥建成后，不仅方便了城北涪城与游仙两岸的有效连接，方便两岸居民出行，同时拓展了城北的发展空间，绵江同城化更进一步。

九华府的业主说，现在从工作地点到九华府开车需要20多分钟，青石路涪江大桥通车后，上下班5分钟就可以搞定，真是太方便了！

从这点可以看出，青石路涪江大桥，可以说是绵阳为集聚人才而建，堪称绵阳的高端人才大桥。

在青石路涪江大桥的建设上，也是智能、创新、高端等张力拉满。

（智能测量定位系统）

一是以研发智能测量调位系统，实现钢梁自动精确对位，极大提升了钢箱梁拼装质量与效率；

（智能顶推监控系统）

（智能顶推主控室）

二是研发新一代顶推数字孪生平台，实时动态展示梁体、设备状态数据，实现远程多地同步控制、预警与报警功能；

（便携式焊接机械臂）

（隔板自动化焊接）

三是研发新一代焊接机器人，实现了焊接自动化并且有效的提高了生产效率和产品质量。

由此可见，青石路涪江大桥的建设，不仅将优化城市格局、完善城市功能，更将作为一座科技创新的桥梁，引领未来交通建设的新潮流。