我在车圈摸爬滚打20年，还真没见过这么猛的操作。比亚迪自己开保险公司，保费直接干到1400多，加上交强险也就2300出头。
老牌保险公司看到这价格怕是要“气得蹦起来“。
这事儿可不简单，背后藏着大文章。我掐指一算，光是保险这块，一年能给车主省个500块。看着不多？算上养车用车的全生命周期，那可就是几千块的差距了。
最近我刚和一位特斯拉车主聊过，人家明年的保费要交2.28万，直接给整懵了。
咱就说比亚迪这波操作，可不就是给新能源车市场扔了个“深水炸弹“吗？
说到这儿，得给大家讲点干货。
比亚迪能玩得这么野，靠的是啥？
第一招就是“自产自销“。作为battery出身的厂家，人家的刀片电池成本比普通三元锂电池低25％。
这玩意儿可是占整车成本7％呢，省下来的钱自然就能让利给消费者。
再看看人家的e平台 - 从小弟e系列到大哥汉，用的都是一个平台。
销量一上去，平摊下来的成本自然就低了。
这招儿，我给满分！
最近我跟几个造车新势力的工程师朋友聊天，他们都说比亚迪这招真是高。人家把“三电技术“都掌握在自己手里，不用像其他厂家一样大量外购零部件，成本自然就能压得很低。
不过说实话，我也有点担心。去年车险行业就只赚了90多个亿，比前年少了128个亿。47家车险公司里，亏损的占大多数。
比亚迪这么玩，能撑多久？
我给大家支个招：
想买新能源车的朋友，现在确实是个好时机。比亚迪这波操作，就跟当年特斯拉进中国一样，肯定会逼着其他厂家跟进降价。
说到这儿，我得给老铁们提个醒。买车不能光看价格便宜，还得看产品力。比亚迪最近这几年在技术创新上是真有两把刷子，去年卖了300万台可不是盖的。
前几天我刚试完一台比亚迪汉，这车是真有点东西。
底盘调教、做工品质、驾驶体验都挺扎实。一位资深车评人跟我说：“滚哥，这车放在5年前，绝对得卖50万+“。
横向对比一下，同级别的小鹏P7顶配要贵7万，特斯拉Model 3续航还没它长。
这么算下来，性价比确实高得有点离谱。
最后给大家抛个问题：你们觉得比亚迪这波低价策略能维持多久？
