不知道你们发现没有，近几年，单就不说法系车在国内到底还有多少影响力，就连出现的机会都已经少之又少。所以边缘化已经成为定局，个人感觉，退出中国市场也就5年内，而且就目前来看，没有任何可改变的机会。那么法系车真的就这么不受待见么？以小编个人入手的几款法系车来讲，确实不受待见，至于此前网上有传的“反人类”设计真的不值得一提。小编今天就浅谈一下我眼中法系车的通病！
我们先来说它的优点。很多人认为法系车无论是在外观还是内饰，对比市场上常见到的系列车型，总会显得格格不入。确实，法系车在设计上会融入了更多个人主义元素，好的方向就是能将法国人的那种浪漫元素融入到其中，而坏的方向就是整部车会给人一种懒散的感觉。这不是它的错，这就是它的本性。至于“反人类”，小编此前听过一个说法，就在法系车在设计的时候，考虑到完整性或者要艺术性，根本不会考虑到后续维修和保养，这里就很好理解了，为何涉及到后续维修保养，法系车的难度总要高于其它品牌！比如部分车型换个空气滤芯恨不得把整辆车都要拆了！而反观德系车和日系车，都设计有单独的卡扣，自己就能轻松解决。
当然，法系车还有一个优点那就是底盘确实扎实，这点只有开过法系车的小伙伴才能有理解，特别是在高速行驶中，法系车与日系车差别非常明显！而且在过坑洼路段的时候，法系车确实能给你足够的信心。
但除此之外，似乎就没有优势而言了！其中最让人上头的就是它的发动机！这里必须要提的就是法系车的“明星发动机”代号为TU5JP4不死鸟发动机，配有这款机器的车子，经久耐用，但是气门室盖垫容易渗漏的通病。而出问题最多的就是1.2T与1.6T这两款。首先1.2T采用了反人类设计，内置的正时皮带布局着实让人费解，毕竟正时皮带在机油里浸泡久了，容易产生碎屑，甚至掉渣，堵塞机油滤网，从而导致油底壳的机油泵不上去，损伤发动机。
而1.6排量的发动机，烧机油成常态。同时还伴有发动机容易高温、容易报故障码、容易渗漏问题，而且从多款车型上看，出问题的概率不能说100%也能达到90%，后续维修保养非常麻烦，部分车型更换配件也非常麻烦！当然，这其中，法系车的2.0排量的发动机还是具备了比较高的可靠性， 但也仅限于这个排量！
所以，别老觉的法系车的外观内饰“反人类”，其实法系车没落的原因，“发动机”才是主因，毕竟买车不可能一辈子不进维修厂，一旦进维修厂，你就知道有多么痛苦了！
苏ampampkappa
[呲牙笑]2018年后改款发动机了，已经基本解决烧机油了。小编，法系车不用你再黑了。反正，没开过法系的，永远不知道好不好开。
墨轻狂 回复 01-31 10:11
好开不好修，你买我推荐，而我，永远不会再买了，因为我真的有一辆[裂开]
雨辰 回复 墨轻狂 01-31 13:36
真的是这样。我有两辆，开了五六年开始进入维修阶段，然后各种问题各种痛苦，修到没有耐心也没钱的时候，果断换车。有一说一，家用车里，确实没有哪个牌子车的能比法系车底盘好的！
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小编挣了多少？
水穷云起
2.0的C5真皮实好用，但凡后续这些新款上2.0自吸，早考虑换车了
去二仙桥走成华大道 回复 01-31 00:59
2.3的c5比较耐造
流而不氓
法系车不会退出，因为欧洲好卖，在中国生产卖往欧洲，中国市场能卖多少是多少
人生何处不相逢 回复 01-30 22:06
可是它很多欧洲车型不在中国生产销售
心灵港湾
我卖法系配件的，这个小编说了实话，1.6t的气门室盖，气门油封，出水室，正时链条，滑块，链顶，喷油嘴，凸轮轴油封，特别是高压油泵，早前进口机的电子高压油泵容易坏，后来国产化改成机械式的高压油泵问题依然未解决，都是常卖的配件
DIDAR521 回复 01-31 13:02
我的车子更换的几个配件就在你说的里面，气室门盖，高压油泵，喷油嘴，都占全了😓，而且配件价格非常高，虽然法系车好开，底盘不错，但是整体的设计非常不人性，维修工时费也贵
TS001
生产汽车、发动机一百三、四十年了，说不如造二、三十年的发动机你自己信吗？再说了现在的发动机不是国产的吗？
凡人
08的富康路过。好像没有你说的那么拉跨。
RB666
自吸的还好
黄波
小便就是趁年赚取点可怜的流量而已，不用在意。打发打发一下就可以了
location
自从用上了不死鸟，就死了
踏雪寻梅
法黑
杨俊伟
喜欢之前的法系车雷诺纬度和风朗~外观内饰精致、中庸。
WEI
没毛病 真的就是 发动机太拉跨 其他都能接受308s车主路过
mudada
ea888，谁修谁发家。宝马烧机油更厉害。啥车都有毛病，反正找销量高的麻烦相对少点，至少好修[裂开]
不变的守候 回复 01-31 14:48
那些品牌他黑不动
用户92xxx61
17年的法系车主，换丰田了！
不变的守候 回复 01-31 14:47
一车传三代你走他还在，是什么意思？你细品
碧水蓝猫
十五年前的大众明星发动机还烧机油呢，你说法系十年前的发动机干嘛？