作为新能源汽车最大的支持政策之一，购置税减免政策正式官宣未来3年的实行标准，广大中国车企可以心无旁骛地加速发展新能源汽车。

从2023年开始，主流自主车企相继公布了阵容强大的新能源汽车规划，全新的品牌、产品系列和产品陆续亮相，中国汽车真正进入新能源汽车时代。

真理越辩越明！

蔚小理等造车新势力之间的恩怨情仇所带来的口水战，也是电动智能汽车的普及课堂，对新品牌存活时间的担忧、续航里程焦虑以及对自动驾驶的拒绝都已经逐渐消散。

在新能源汽车的赛道上，合资车企无意再吃回头草，重新研发插电混动汽车，其纯电动汽车却也无法与自主品牌抗衡。

自主向上与合资向下，电动汽车受到追捧与燃油车被嫌弃，这就是当下中国汽车竞争新格局。

作为全球最大的单一汽车市场，中国市场也成为了全球新能源汽车的名利场。

跨国品牌长期在纯电动汽车领域积弱和躺平，而中国汽车则抓住了这个全新的机会，在这个赛道上加速研发、制造和应用的迭代，最终让新能源汽车真正成为用户追捧的对象。

作为中国汽车和全球汽车的双料新能源汽车销量冠军，比亚迪是汽车时代切换的鲜明代表。

2023年上半年销量超过125万辆，占全国新能源汽车总销量的三分之一，累计销量超过460万辆，比亚迪是中国新能源汽车2000万辆规模的主力。

新能源汽车未来三年补贴政策的落实，作为新能源汽车市场领头羊的比亚迪将一骑绝尘，不给合资车企留下一丝机会。

刚刚发力的自主品牌也将迎来加速发展的新阶段，中国新能源汽车的下一个2000万辆将来得更快。

中国新能源车企的发展各有各有见解，比亚迪成功塑造了传统车企转型的成功模样，也给展现了中国汽车产业换道超车的关键。

作为中国乃至全球汽车工业史上的教科书级案例，一套底层技术、多品牌和多车型实现了全细分市场的覆盖，这是简单的道理，但比亚迪成功在新能源汽车市场做到了。

长期而持续的“三电”自研，诞生了刀片电池、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化、易四方电驱和云辇车控等等组成的技术鱼池。

如今，硬件和软件自研自产的自动驾驶技术——天神之眼随着腾势N7正式量产，比亚迪最终实现了电动智能汽车自研自产的完全体生态闭环，这是全球车企的唯一。

“王朝”从燃油车全面切换到新能源汽车，随后海洋、腾势、仰望和方程豹依次陆续登上舞台，成功突破了新能源汽车规模化的不可能任务。

多年自研的你追我赶，吉利、长城、奇瑞和广汽等车企推出了全新的插电混动技术和产品，2023年是中国车企全面电动化转型的元年。

以3年为期，中国汽车将进入新能源汽车的新时代。

合资车企开启了中国汽车的现代化进程，这个进程以传统自主车企的集体向上到达巅峰。

中国汽车的未来故事一开始是蔚小理等新势力用PPT讲述的跨界新故事，如今则是广大自主传统车企的再创业新故事，这个故事的背景仅仅是中国的，也是全球的。

新能源汽车集体努力，已经让中国汽车市场变天了，全球汽车产业格局也是时候该动一动了，3年后，见证属于中国新能源汽车的全球时代。