近日，汽车门网公布了2024年2月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到5778.6，环比暴涨177%。

整体来看，由于2月份正值春节假期，大部分车型投诉指数出现下滑。其中，秦PLUS投诉指数环比下跌65.82%，降至第七名；卡罗拉、马自达3 昂克塞拉、思域三款车型也都呈现出不同程度的环比下降。

不过，榜单的前两名车型投诉指数却逆流而上，投诉指数暴涨。这背后主要源于春节开工首日比亚迪扣动“价格战”扳机，其它车企纷纷跟进降价造成的，大幅度的优惠吸引了新用户，但对老车主来说心里难免不平衡。因此，驱逐舰05和五菱星光遭到了车主的集中投诉。

同样，长安启源A05也受到了“价格战”的波及，跃升至榜单TOP5；标致408则是因发动机烧机油、底盘异响问题出现小范围波动，环比上涨5.53%，位列第九名。

第一名：驱逐舰05 投诉指数 3372.9

典型故障：厂家降价

汽车质量投诉点评：本月，驱逐舰05空降榜首，环比上涨4048.71%，厂家降价是幕后推手。

据了解，比亚迪荣耀版车型在年后已经批量上市，且进行了大幅度的降价，从而触及了刚购车车主敏感的神经。一位驱逐舰05车主表示：自己于24年1月27日提车，当时的价格是89800元，提车20天就直接降价1万元，目前的价格是79800元，背刺老用户，要求给出赔偿方案。

降价遭到车主集中投诉在最近两年已经屡见不鲜，尤其是在新能源汽车市场。从之前降价老车主维权的情况来看，若在购车前没有签署“保价协议”，老车主的要求似乎无法得到满意的结果。

第二名：五菱星光 投诉指数 838.35

典型故障：厂家降价

汽车质量投诉点评：五菱星光作为比亚迪降价潮的跟进者之一，毋庸置疑的也登上了紧凑型车投诉榜单。2月，五菱星光的投诉指数为838.35，环比1月暴涨21961.84%，成为了TOP10榜单中涨幅最大的一款车型。

和其他降价车型相比，五菱星光是一款去年年底才上市的新车型，刚上市不到3个月，就降价6000元，刚提车的车主内心自然是不能接受。车主反馈称：他在去年12月购买的五菱星光150,裸车价为10.58万元,然而到了2024年2月20日,五菱就官方宣布降价,此举被老车主认为是不公平待遇,甚至有车主将此喻为“拿老车主当韭菜”。目前，车主提出要求五菱官方“补偿6000元差价”或“赠送不少于10次保养”的赔偿。

五菱汽车一直宣传是“人民的五菱”，倘若没有处理好这次的投诉事件，恐怕会出现消费者流失的情况。

第三名：卡罗拉 投诉指数 271.95

典型故障：颗粒捕捉器堵塞

汽车质量投诉点评：2月份，卡罗拉的投诉指数出现了下降，环比下降46.61%。不过，颗粒捕捉器堵塞问题仍是车主投诉的主要原因。

据悉，自从国6排放标准出台后，大部分燃油车品牌都配备了颗粒捕捉器。大量的车主投诉表示：车辆在发生颗粒捕捉器堵塞情况后，导致电动机无法启动、全程为发动机工作，且产生了油耗增高、动力不足、发动机噪音大等问题。

面对车主的大量投诉，相信丰田作为百年造车大厂，会给车主们一个满意的答复。

第四名：马自达3 昂克塞拉 投诉指数 103.2

典型故障：节温器故障

汽车质量投诉点评：马自达3 昂克塞拉的投诉指数是103.2，环比下降8.99%。本月，节温器故障成为马自达3 昂克塞拉遭到投诉的主要原因。

车主称：节温器故障发生后，导致水温低，升温慢，平时连暖器都不敢开。

据了解，节温器作为发动机冷却系统中的一个“小零件”，虽然技术和工艺并不复杂，但却在特定情况下起着至关重要的作用，其会根据冷却液的温度来决定“开关”，而大批量昂克赛拉车主所反馈的“升温慢”问题，很可能是节温器处于了“开”的状态，冷却液在低温下进入了大循环，不该散热的情况在散热，这种情况通常会表现出来冬天的暖风不热，转速高下不来，甚至油耗增高，动力也不足等，极端情况甚至可能爆缸。

目前，车主希望厂家能够引起重视，给一个说法。

第五名：长安启源A05 投诉指数 69.3

典型故障：厂家降价

汽车质量投诉点评：和五菱星光一样，长安启源A05也受到了比亚迪“价格战”的波及。在2月，长安启源A05的投诉指数为69.3，从1月的无排名直接跃升到了2月榜单的第五名。

车主投诉称：自己于2024年2月5日购买一辆长安启源70 Air，短短两周，官方该车型限时优惠15000元，拿已购车的车主当韭菜割。

总的来说，降价对于车企而言是增加销量的重要手段之一；但对于老车主来说，无疑是一种信任背叛。车企在市场竞争的过程中，应当注重保护消费者权益，一时之利不应牺牲长期品牌价值和客户基础。