在燃油市场，丰田一直都是佼佼者的存在，但随着汽车电动化的发展，国产品牌遍地开花，丰田在纯电动车市场已然变为了追赶者的角色。但丰田凭借着悠久的造车底蕴以及其多年来在消费者心中积累下来的可信度，让它有足够的信心能够实现后来居上。

4月16日，一汽丰田的纯电车型bZ3上市发布会在上海举行，新车一共提供了三个版本：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元。而早在上市之前，bZ3热销的势头在上市之前就极其强劲，截止4月16日就已经有5000台的订单量，对于市面上以纯电车为主的品牌来说，丰田这次算是来势汹汹。

相信大部分已经预定bZ3的用户多数都是丰田的老车主，毕竟丰田的拥簇者是出了名的数量庞大，而每一位老车主对于丰田的信任与期待源自于丰田一直以来对于品控的保证，“一车传三代”这一名句更是被广为流传。

言归正传，此次新车采用了e-TNGA构架，具有低重心、刚性强的特点，并且前后55：45的车身比例对于操控党极其友好，一个好的车身比往往能够左右车子的稳定性，以及在变道或是转弯时车子是否足够“听话”。

不过作为纯电车，用车场景更多的肯定还是在日常生活中，为了保证车子的乘坐舒适性，新车拥有2880mm的轴距，使得车子的后排空间足够富裕，能够轻松翘起二郎腿。

想必大家对于纯电车最关心的就是续航了，bZ3采用了高效率扁线电机，以及其低粘度的减速器润滑油比普通的润滑油粘度低了50%，对于降低能耗有着不小的作用。同时，bZ3科学的外观设计使得车子的风阻系数仅有0.218cd，加上超低滚阻轮胎，车子的CLTC工况续航里程达到了616km。

电池的安全往往是消费者考虑纯电车时最大顾虑，谁又愿意辛辛苦苦挣钱买一台让自己提心吊胆的车子呢。为了让用户买到能够安心使用的车子，bZ3采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。

并且，bZ3电池采用的是高电阻冷却液，绝缘性能强悍，进一步杜绝起火的可能。此外，新车能够通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，有效降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率。

在充电效率方面，bZ3 30%-80%的快速充电时间为27分钟，在-10°C的低温环境下，这一数据为47分钟，表现还算不错。此外，新车具有3300W的外部供电功能，普通的220V家用电器都能够使用，这对于喜欢露营的用户来说，是个极其友好的配置。

大屏幕绝对是新能源车必不可少的，此次新车采用了12.8英寸的悬浮多媒体导航系统，采用了纵向的设计，基本上可以让用户告别手机支架，不管是导航还是看电影这块大屏幕都能够满足你。同时，新车也配备了AI智能语音机器人“小扉”，让车内的各种操作告别双手。

丰田一直以来都是很懂得消费者的需求，购买丰田车的用户图的就是一个安稳，一台车用到报废对于丰田车主来说也是一件再正常不过的事情了，而这台bZ3将要承载的是丰田“一车传三代”优秀品质的口碑，可见其压力之大，但是不少佳品就是在重压之下产生的，相信这台bZ3在纯电动汽车市场将会有惊艳的表现。