众所周知，世界各国陆军都将火炮视作关键火力打击装备，在科技水平提升的推动下，火炮也随即迎来更新换代，于是自行火炮得以诞生。但自行火炮并非火炮家族面向未来的唯一选择，比如“凯撒”车载炮这款法国装备就是另一类特别的存在。受其直接影响，各国相继研发了多款车载炮，比如下面提到的“弓箭手”车载炮就是其中的典型。
从本质上分析，所谓车载炮也隶属于自行火炮的范畴，只是拥有不同的结构设计而已！虽然表面合成度不好，不过车载炮依然拥有数控系统等，性能十分优良。说到不同之处，车载炮比自行火炮拥有更大的空间容积，同时结构设计更为简洁，且机动性能更强，能够执行公路和越野机动。
早前瑞典就曾面临换装自行火炮和车载炮的局面，在充分对此论证后还是决定寻求自力更生搞研发，从而为“弓箭手”的诞生创造了条件。据了解，“弓箭手”是在A30D自卸卡车底盘上研制的，装备D9AACFE2型涡轮增压柴油机为动力系统，能以45公里/小时速率连续越野行进500公里。
从装备上看，“弓箭手”安装有FH-77B05型155毫米榴弹炮，该榴弹炮身管口径达到52倍口径，能够搭载并发射诸如M982“神剑”制导炮弹等不同种类弹药。据悉，M982依靠GPS和惯性联合制导，有效攻击距离为60公里，具有较高打击精确度。据了解，“弓箭手”具备完全自动化操控能力，能快速实现瞄准，射击等任务，在同类装备中能力超群。
借助上述优势特征，“弓箭手”可以在30秒内完成行军切换至战斗状态的转换，具备6发/30秒的最快射速水平。正因为如此，“弓箭手”能够进行快进快出，生存能力得以显著增强。
在拥有先进性能基础上，“弓箭手”车载炮的成本也是比较高的，而且体重也显著超标。由于战斗全重高达30吨，“弓箭手”无法通过C-130运输机进行运输，这让其面临出口方面的现实压力。
