前几天DS品牌旗下全新轿车DS 9/DS 9E-TENSE（插电混动）正式开启预售，预售价为29.9999万起。DS9作为标致雪铁龙打造的豪华旗舰轿车，被大家吐槽最多的就是PSA万年不变的1.6T动力。
作为豪华旗舰轿车只有一款1.6T发动机完全不能服众。不过随着今年PSA和FCA两大集团的正式合并，DS品牌在发动机上似乎有了更多选择：
一、PSA和FCA合并目前PSA和FCA两大集团已经正式合并，新合并的公司命名为“STELLANTIS”。作为新晋的全球第四大汽车公司，STELLANTIS拥有众多品牌。
合并后Stellantis将会整合平台，共用资源以提高效率，降低成本。与DS此前只是PSA集团旗下的一个单打独斗的品牌相比，在Stenllantis集团的架构下，阿尔法·罗密欧、DS和蓝旗亚都被归类为高端品牌，统一来进行管理。
Stenllantis集团已经任命前PSA集团标致品牌CEO：Jean-Philippe Imparato担任了三个品牌的协同负责人。
而且根据最近的信息，阿尔法·罗密欧、DS和蓝旗亚将在2024年发布全新联合开发的新车型。这种共同开发平台的情况下DS品牌很可能在动力系统上寻求共用集团的资源。
二、FCA拥有全新的强大2.0T在Stenllantis集团中，PSA擅长小排量发动机，而FCA在大排量和高性能发动机方面拥有很强的实力，在这方面两大集团是非常互补的。
FCA在合并前推出了全新GME-T4 2.0T涡轮增压直喷发动机是能够给Stenllantis集团高端品牌（阿尔法·罗密欧、DS和蓝旗亚）未来联合开发新平台动力的一个非常不错的选择。这台2.0T发动机在技术上非常领先：
1.技术先进采用了中置直喷系统，双涡道增压器，电动增压器（高性能版本），独立冷却EGR废气再循环技术，可变机油泵等一系列先进的技术。
2.高性能这台2.0T普通高功率发动机的最大功率为207kW，最大扭矩达400Nm，在性能上非常有竞争力。
在玛莎拉蒂Ghibli使用的超高性能版本采用了很多新技术，包括电动增压器eBooster+涡轮增压器的双增压技术，以及48V BSG轻混动技术。其最大功率达到了243kW（330马力），峰值扭矩450Nm/1500-4000rpm，性能非常强大。
3.很强的适应性而且这台2.0T发动机横置和纵置版本都有，还有混合动力版本（包含轻混动和强混比），扩展性极强。目前已经匹配Jeep，阿尔法罗密欧，玛莎拉蒂等品牌的多个车型。因此这个2.0T未来作为Stenllantis集团高端品牌（阿尔法·罗密欧、DS和蓝旗亚）的核心发动机应该是顺理成章的事情。
总结一下DS品牌设计出众，但是命运多舛，在欧洲和中国都不算成功。DS虽然定位豪华，但是单一的1.6T动力系统一直是其豪华定位的软肋。在电动化趋势的大背景下开发新的发动机显然并不明智，利用重组合并的机会来整合集团资源，解决动力的问题应该会是一个不错的选项。
