特斯拉又开始裁员了，4月15日，特斯拉CEO马斯克发布的裁员计划引起了广泛关注。这一次，马斯克决定对公司进行10%的裁员，以优化员工结构，提高运营效率。

根据特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，2023年特斯拉全球员工总数为14.05万人。按照10%的比例计算，裁员人数将达到1.4万人。这一规模对于任何一家公司来说都是巨大的。

在这个背景下，马斯克还做出了“几乎裁掉整个超充团队”的决定，涉及500多人。然而，有意思的是，特斯拉在几天后又重新聘用了部分被解雇的超充团队成员。这一举动可能是出于对公司战略调整后的重新评估，也可能是为了缓解因裁员带来的负面影响。

当然，和特斯拉时不时就裁员的新闻相比，销量下滑才是特斯拉目前首要担心的问题，乘联会近日公布的数据显示，特斯拉在2024年4月在中国生产的电动车为62167辆，与去年同期相比下降了18%，与今年3月相比更是下降了30.2%。这一数据显示出特斯拉在中国市场的销量出现了下滑，且下滑幅度较大。

事实上，从去年开始，特斯拉的销量就已经开始放缓，数据显示，2023年，特斯拉全球销量为180.9万辆，同比增幅降至38%，营收同比仅微增3%，净利润同比下降39%。

对于“不养闲人”的马斯克而言，这样的销量显然是不可接受的，这也是这次特斯拉大幅裁员的主要原因。

其主打的车型Model 3和Model Y换代太慢，恐怕就是国内消费者渐渐抛弃特斯拉的一大原因，Model 3自从2016年推出以来，历时七年，才在去年迎来了小更新，而2019年发布的Model Y至今还未迎来换代，尽管有消息称今年Model Y会迎来新款车型，但考虑到Model 3的更新幅度，依然被许多消费者不看好。

这和国内自主品牌尤其是新能源车企在产品的迭代速度、软件升级频率等方面表现出的活跃度有了鲜明的对比。

正是这种更新速度，特斯拉曾经处于领先地位的三电技术，如今也正在逐渐被抹平。特别是在动力锂电池技术方面，自主品牌新能源车这几年取得了显著进步。

而越来越多的自主品牌的崛起，再加上，消费者的需求也在发生变化，更多消费者可能开始关注更加经济实惠、性价比更高的车型，面对日益内卷的国内新能源车市场，特斯拉似乎都有些乏力。

当然，尽管销量出现了下滑，但特斯拉的品牌影响力和技术实力仍然不容忽视，现在就开始说特斯拉已经过气了，还为时尚早，特斯拉在电池技术、自动驾驶技术、电动驱动系统等方面依然拥有大量的专利和技术优势。

尤其值得一提的是，特斯拉目前正在积极推进全自动驾驶技术（FSD）在中国的落地，并与诸多本土企业展开合作。如果能够成功解决上述问题并推出更加符合消费者需求的产品和服务，其在中国市场的销量仍有望回升。