#铁路工资分配有多复杂?#在铁路工作三十多年的我，从2010年以后，就对每月自己应该挣多少钱迷茫了。 铁路职工的工资从工资构成上主要分两大块，即技能工资和岗位工资，另外有几项小钱，如工龄工资，还有根据岗位不同设立的津补贴，如技术津贴。 在2010年以前，每月的工资只要没有病事假，基本固定，所以那时每个人都知道自己辛苦一个月，会得到多少钱。 那时也有奖金，叫生产奖，生产奖的分配基本按出勤和岗位系数发放，自己也能估算个八九不离十。 另外，偶尔会有不同名堂的一次性奖金，如安全奖、节前奖等，分配是按人头，大家都一样。 大约是在2010年后，铁路的工资变得神秘起来，奖金名目也多了，但与钱有关的一切都变得越来越不透明，钱不打到卡上，你永远猜不到你发了多少钱。 但工资变化不大，没有大的工资失误，基本工资都能拿回来，自己掌握不了的，只有奖金。别的单位我不了解，我们单位固定的奖金有月度考核、干部履职两项，都按考核得分与岗位系数发放，在业务科室工作的我，很少有拿全的机会，因为我们的奖金与生产挂钩，其实就是与车间连坐，由于每月都有车间被路局或段安全科考核到红线问题，我们的奖金就连带被考核。 当然人家中层以上领导还有我们不知道的钱，记得一次我去现场，在火车上，听到几个其他兄弟站段的中层干部聊天，他们是从临潼参加中层干部培训回来的，其中一个说：“他妈的，咱们还什么运输一线，同样是中层，还不如建筑段的中层拿得多，人家建筑段的中层每月打到卡上万把块钱，还有七八千的现金拿到手。” 有个人说：“现在还能发现金吗？”，另一个人说：“人家单位领导有手段，办的有水厂、有养殖厂、有劳司，还有几个经验性的三产公司，建筑段每年光是门面房房租就能收千万，只要想发，哪有发不出来的。” 还有个人说：“要不怎么说建筑段是钱多活少离家近呢？” 但我退休后这几年，铁路局的考核办法变了又变，就像有些职工说的：“能人辈出，把能力都用在怎么考核扣钱上了。”由此铁路职工的工资也有了一次分配、二次分配的说法，而且纳入二次分配的工资比例也越来越大，工人挣钱也越来越难。 我家有个邻居是客运段的，近两年一直听她说，出乘要靠抢班。邻居是跑普铁的列车员，由于疫情以来，普铁列出持续停开，减开，他们很难跑够单位给规定的趟数和时间，跑不够就拿不回来全工资，奖金就更不用想了，从去年到现在，邻居说，已经有很多个月，只能开三四千块钱了，去年全年只要10月份以后给补了点钱，因为前面工作是在是太低了。 现在在我周围的人，凡是在局机关或站段机关工作的人，都在感叹工作太难干了，太卷，到了下班时间，大家都比着不下班，还有无休无止的值班加班，收入却不见增长。这点是实情，铁路已经好多年没有涨过工资了，据说是铁总把权力给了各铁路局，哪个铁路局效益增长、效益好就可以自行增加职工收入，可现实却是，运力越来越富裕，运量越来越猥琐，铁路货运本来就是靠黑（煤炭）白（化肥）货来支撑，现在黑货越来越少白货也没有增加，大多数铁路局的货运收入都在减少。 货运收入减少了，而建设大量高铁后的客运量并没有增加，所以铁路职工的收入哪里会增加呢？ 收入没有增加，就只好靠在考核上做文章，一次次加大考核力度，加大纳入二次分配的比例，至于职工的收入怎么计算，还这不是人人都懂的，掌握的只有负责计算的少数人知道。