我国目前一共有5个城市群，分别是京津冀城市群、珠三角城市群、长三角城市群、成渝城市群、长江中游城市群。

其中，长三角城市群是我国最大的城市群，也是我国定位的世界级城市群。

其实珠三角、京津冀也被定位为世界级，只不过无论是在人口，经济总量，还是发展潜力方面，长三角的优势都更大。

2023年，我国5大城市群中，除了成渝，其余4个的GDP都超过了10万亿，长三角的经济总量更是超过30万亿，排名第一。

而且，如果长三角的经济体量单拿出来的话，放在世界上也是位居前列的，排在全球第五，赶超印度、英国、法国等发达国家的生产总值。

那么，为什么长三角地区的经济体量能遥遥领先，甚至赶超国际呢？

我们先来看一下长三角的地理位置，长三角位于长江中下游地区，濒临黄海与东海。

其陆域面积中，包括江苏、安徽、浙江与上海，共计41个城市，区域面积35.8万平方公里，截至2023年底，该地区人口达2.38亿人。

长三角的高速发展，离不开交通运输的便利，其航运水系可谓是相当发达，以上海为中心对内辐射，沿着长江及湘江、赣江、淮河，可以将宜宾、衡阳、赣州与信阳的货物直接运送至上海。

另外，在长三角内，又有京杭大运河、钱塘江等主要轴线，以及太湖、巢湖发挥的汇聚作用，在这些重要的河流湖泊之上，衍生出的高密度河网，星罗棋布着大大小小的港口码头。

这就充分节省了货物的运输成本，而通过内河运到上海的货物，再通过上海港、宁波舟山港等主要沿海港口，输送至世界各地。

说到这里，不得不提的是，上海港及宁波舟山港在货物吞吐量上，已经连续多年位列世界前十。

在如此发达的自然水系以及港口优势下，迫使长三角地区想不发达都有点难。

长三角除了航运发达，截至2022年底，已经通行的营运铁路里程达到13749.7千米。

其中高铁营业里程6700余千米，沪苏浙皖三省一市中所有的省辖市均已开通动车，是全国平均水平的2.2倍。

长三角区域以全国8%的铁路营业里程，承担着全国20%的旅客发送量，2019年，长三角铁路全年旅客发送量占全国铁路的20.5%。

当然，在交通如此便利的背后，是长三角经济圈内发达的产业资源做保障。

中国古代历史上的三次人口南迁，促使江南地区的经济得到了发展，到了明清时期，长三角地区就已经出现了9座较大的商业与手工业城市。

像南京、杭州、苏州、松江的纺织业，粮食集散地的扬州、无锡、常州，以及印刷及文具制作交易中心的湖州。

而上海则是在元代设县开始，就已经是沿海南北的贸易中心了。

如今长江三角洲地区的矿产资源，主要分布于安徽、江苏、与浙江三省，其中江苏、安徽的矿产资源相对丰富，有煤炭、石油、天然气等能源矿产和大量的非金属矿产。

浙江的矿产资源以非金属矿产为主，大多都用于建筑材料的生产，而上海的矿产资源相当贫乏，所需的自然能源，都需要靠其他省市的支援。

但是上海具有一定数量和较高质量的二次能源生产能力，产品主要包含电力、石油油品、焦煤和煤气。

总的来说，长三角和珠三角、京津冀不同的是，京津冀包含的地域面积大，但是又没有像长三角一样发达的水系航运。

而且京津冀城市群的地缘、行政情况也相对复杂，进而难以行政协调统一步调发展。

而珠三角唯一不足的就是受地缘因素的影响，致使珠三角对腹地的辐射面积不大。

最后每个城市群的产业结构、布局也不尽相同。

所以一个地区经济的强弱，以及对国家经济的重要性，并不体现在这个地区的体量大小与总量多少上面，更多的则是体现在经济质量，以及对国家整体经济布局的贡献。