BBA“降量保价”：一边稳军心，一边昂起“高傲”的头颅

面对外界对宝马中国退出价格战的传言，宝马官方并没有正面做出回应，而是用实际行动践行了“降量保价”政策。据悉，宝马通过上调部分车型的售价（3万元-5万元不等），以应对价格战导致的经销商门店亏损。

之前，媒体分析过宝马退出价格战的原因：价格战不仅损害了集团的利润，给经销商带来压力，更伤害了品牌价值。

提到品牌价值，作为豪华品牌之一，宝马当然最有发言权。简单来说，品牌价值是宝马汽车卖得贵，却依然有市场的原因所在。

价格固然不是品牌价值的全部，却是支撑品牌价值的最直接体现。如果价格崩盘了，那么宝马距离“泯然众人”也便不远了。

想明白了这点，也便明白宝马为何做出“退群”的举动了。

而有了宝马的一声“呐喊”，隔壁的奔驰和奥迪也纷纷响应，竞相上调车型售价。这一次，BBA终于又站在了一起。

同宝马一样，奔驰和奥迪也面临卖一辆，经销商动辄亏损大几万的尴尬处境。对严重依赖经销商的BBA来说，这样的“价格战”显然是不可持续的。

不同于诸多车企一边“拉帮结派”、痛斥价格战，一边偷偷“跟牌”的矛盾心理，BBA觉得玩不起，索性直接弃牌离席了。

BBA为了保品牌价值，敢于退出价格战，但其他车企却未必会响应。因为大部分车企的单车利润本身就比较薄，走得多是“薄利多销”的路线，价格战不过是让车企利润变得更加单薄罢了。价格关乎车企的销量，没销量，遑谈利润；没利润，更遑论品牌价值了。这恐怕才是不少车企，一边骂骂咧咧，一边忍不住跟着降价的核心原因所在。

当然，即便如此，未来也不排除会出现车企分化的局面，即：一个是以比亚迪为首的坚决拥护价格战的“激进派”，一个是以BBA为首的坚决不降价的“保皇派”。

最近，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌也决定降低终端优惠力度，这意味着更多品牌开始“揭竿而起”，积极响应BBA的号召。

对于BBA而言，远离了价格战的纷争，却未必能继续维持品牌的利润和价值。

退出价格战对稳定BBA当前的价格体系有一定帮助，但不是长久之计。BBA的退守，看似是明哲保身，却很可能陷入越退越缩的境地。

当品牌失去科技创新的魅力，行业引领者的光环渐渐黯淡，消费者对其高价值的认知共识便会崩塌，品牌价值会迅速贬值，而靠单纯的不降价是没办法扭转的。

BBA是燃油时代的王者，但在新能源时代，BBA显然掉队了。虽然三家也在电动化转型方面做了不少努力，但在如今“快鱼吃慢鱼”时代背景下，BBA的应对机制依然无法跟上行业创新的步伐。

BBA如果不想成为“没落贵族”，要做的不是简单的不降价，而是寻求在科技创新上的突破，并期望能在智能汽车机会窗口关闭之前，赶上末班车。否则，会很危险。