新一轮科技革命正驱动汽车产业全面重构，在“双碳”目标的驱动下，作为汽车的心脏，汽车动力系统的技术路线呈现出百花齐放、百家争鸣的局面。

5月15日-17日，第四届车用动力系统国际高峰论坛在宁波举行。

本届论坛以“双碳驱动，多元共赢”为主题，聚焦车用动力系统的转型升级，以及由此带来的机遇和挑战。

第四届车用动力系统国际高峰论坛成功举办

行业新趋势：多元化动力

中国工程院院士，中国汽车工程学会名誉理事长李骏在致辞中指出，通过本次大会，汽车行业可以对动力多元化做出非常好的探索，内燃机在绿色零碳及智能的方向上会有更辉煌的发展。

中国工程院院士，中国汽车工程学会名誉理事长李骏

当前，在新一轮科技创新和“双碳”目标的驱动下，新能源、新材料、人工智能、大数据等新技术的突破和应用推动汽车产业向绿色低碳和智能转型升级。吉利汽车集团 CEO淦家阅在大会上表示，目前吉利已经形成了纯电、混动、增程、绿色甲醇等多元化的能源结构，吉利将坚持车用动力系统的多元化战略发展方向，做到能源形式的不设限，与全球伙伴深度共创，共同推动汽车产业的全球化发展。

吉利汽车集团 CEO淦家阅

车用动力系统是汽车的核心技术之一，在新材料、新能源、智能AI、大数据等新技术对汽车产业构成的积极影响下，动力系统技术路线多元化是实现“双碳”目标的重要路径，也是推动绿色低碳发展的必然选择。

吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO、乘用车动力总成专业委员会(SCP)理事长、汽车先进动力系统分会(APS)主任委员王瑞平发表了题为《创建共识，共塑未来》的主旨报告，详细解读国内外汽车动力市场的发展情况。

吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO、乘用车动力总成专业委员会(SCP)理事长、汽车先进动力系统分会(APS)主任委员 王瑞平

报告指出，国内汽车动力市场前景逐渐清晰，未来将形成混动、插电、电动三分天下的多元动力局势，混合动力技术将保持高增长态势，市占率逐年提升。

同时，王瑞平还提到，动力多元化是绝大多数发展较好的新能源企业奉行的策略，多元化能激发创新、是实现双碳必经之路。

圆桌研讨，激发行业内驱力

5月16号下午，动力高峰论坛还针对“车用动力系统技术路线多元化的全球发展前景”议题，展开了圆桌会议，与会代表们就“双碳”技术路线、固态电池、汽车出海及电动化战略等问题各抒己见，确立了以良性竞争和多技术路线来应对未来汽车市场的不确定性，消除政策依赖，以技术创新面对全球能源结构变革。

多位领导参加论坛圆桌会议讨论

此外，澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学创新创业学院院长、清洁能源研究院院长刘科作了《从碳中和和全生命周期的角度看未来的车用动力系统—适合国庆的绿色甲醇及混合动力路径》主题报告；国家信息中心正高级经济师徐长明作了《中国汽车出海分析》主题报告；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树作了《世界汽车市场现状及新能源展望》主题报告，分享了他们对全球视角下的汽车动力多元化发展看法。

来自中外院校的专家学者，则分享了当前的热点、前瞻技和碳中性燃料方面的研究。清华大学教授帅石金作了《车用氢发动机发展机遇及产业化关键技术》报告。清华大学教授王志，则介绍了车用氨氢融合发动机技术的研究成果。来自美、日的学者，介绍了美国、日本等地低碳燃料的展望。

本次动力高峰论坛，达成了诸多关于“双碳”的共识，这些共识将成为实现“双碳”的强大动力，进一步推动中国汽车和动力系统协调发展，多元、低碳、零碳、健康、有序、广泛发展。