长城汽车发布产销快报。2021年12月销量162369辆，同比增长8.17%；2021年全年销量1,280,993辆，同比增长15.24%。2021年12月新能源车销售22354台，2021年1-12月累计销售136953台。

三大民营车企，相继发表了2021年的全年销量，从成绩来看，长城和比亚迪是非常优异的，因为成绩要和其它数字做对比，才能显现出它的真正价值，2021年全年中国的汽车产销量，相比2020年，只是增长4%左右，而它们能够实现双位数增长，已经很不错了。

比亚迪的报表比较详细，可以看出它是彻底放弃了传统燃油汽车，腰斩式的负增长，基本定调了今年估计更差，而新能源车确是，219%的增长，可能今年增速会放缓，但这个量，确定了新能源车占了它的绝对主流。

长城汽车的新能源，起步的比较晚，不过目前的增长势头还是不错，特别是长城在电池方面也做了布局，并且发展势头不错，如果未来SUV的新能源车，能够大行其道，它的发展空间估计会更大。

吉利汽车自从收购沃尔沃后，技术实力大增，但自主汽车方面，先天性基因不如以上两家，毕竟比亚迪和长城是真的只靠自身发展，而壮大的，早期的吉利是低端产能的形象，现在搞了领克，确实发展也不错，但还没有达到哈弗的高度，而在新能源车方面，它布局的也比较晚，去年汽车市场微增，但传统燃油车是产量下降的，吉利汽车相对来讲传统汽车比较强，所以去年成绩不算太好。

国内最大的三家汽车厂商，上汽、一汽、东风今年都很低迷，延续了去年的负增长，市场进一步萎缩，像一汽和东风现在全年销量，只有三百多万辆，而长城和吉利都达到130万辆左右，如果再保持快速发展三四年，估计在2025年，长城汽车销量就能超载东风汽车，何况东风现在的主打产品，还是合资车，按趋势来讲，未来的市场规模会更小，所以这个目标是大概率完成的。

现在的车企，股市估值很有意思，对新能源有点过于热情了，比亚迪现在高达7000亿，长城4000亿，吉利也将近2000亿，除了吉利稍微弱于上汽集团以外，其它两家是远远的超过国内最大车企，只能说大家都不看好这种巨无霸合资类车企，毕竟除了销量在公司里，其它的技术及发展潜力，该公司都把控不住，只能说未来还是民营车企的天下。