近日，上汽大众途昂 Pro搭载五代EA888发动机亮相。我们在专业试车场见到新车，并进行了初步试乘体验。
途昂Pro车身尺寸放大至5158mm×1991mm×1788mm。最大变化在外观，融入时尚设计，配备黑曜套件、流畅车身线条及隐藏式门把手。
内饰融入时尚设计，配备大众ID家族同款旋转式换挡把手。智能座舱采用MOS 3.0 GP车联系统，并集成DeepSeek大模型。
途昂Pro搭载大众集团新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，达L2+级。IQ.Drive泊车管家系统增RPA遥控泊车功能。
重头戏为途昂Pro首次搭载的第五代EA888发动机。该发动机作为亮点，保持了原文中心思想，用词精准，逻辑清晰。
大众EA888发动机系列为业内高性能涡轮增压发动机，经多代改进，性能与可靠性均表现优异。
大众现用第三代EA888发动机，更先进的第四代应用于奥迪Q7等进口车。未来，国产奥迪A5L将搭载第五代EA888发动机。
上海大众跳过第四代EA888，途昂Pro首搭第五代。面对新能源汽车迅猛发展，大众第五代EA888发动机竞争力如何，尚待观察。
第五代EA888发动机运用500bar超高压燃油直喷技术，较200-350bar系统，燃油雾化更充分，与空气混合更匀，燃烧效率显著提升。
最终将降低氮氧化合物排放，使发动机在强劲动力输出时，仍能保持低油耗水平。
另一大关键技术是采用可变几何截面涡轮增压器（VGT），该技术最初在奥迪和保时捷车型中得到应用。
可变几何截面涡轮增压器调节进气叶片角度，动态控制增压效果。低转速、低排气量时，减小叶片角度或关闭，提高废气流速，增大进气压力，提升转速响应。
发动机转速提升时，废气流量增加，叶片角度相应增大，既保证进气压力，又降低排气背压，增强高转速爆发力。此技术让发动机在各种工况下均展现最佳性能。
最终驾驶体验将是涡轮迟滞减弱，加速表现更为平顺线性。
上汽大众途昂Pro配备2.0T第五代EA888发动机，最大功率200千瓦（272马力），扭矩400牛米，较第三代EA888高功版功率提升14.3%，峰值扭矩提升23.5%。
途昂Pro搭载五代EA888发动机，零百加速降至7.6秒，提升9.5%。新车配DQ501七速湿式双离合变速箱，传动高效，与五代EA888共筑全新黄金动力组合。
在上汽大众试车场高环，我们轻松达到最高设计时速212公里/小时。实测百公里加速少于7.6秒。
途昂Pro配备特调DCC自适应电子悬架与4motion四驱系统，试车场模拟颠簸路面测试显示，该悬挂系统显著提升底盘舒适性及操控性能。
