最近，据海外媒体报道：雷诺在国内新雇佣了200多名研发人员，主要聚焦于全新电动汽车的开发。自从2021年在国内“轻资产”开始，雷诺在国内市场已经很少推新车了，如今竞争环境又这么激烈，卷土重来还会有优势吗？

仔细一了解还真不是大家想的那样，雷诺主要是把车型的研发放在了国内，但是新车暂时没有计划，在国内市场和销售，制造和上市主要针对的是欧洲市场。而在国内研发，主要还是看中了我们的技术与供应体系。据了解，雷诺将会与宁德时代、上海龙创等供应商展开合作，来提升成本控制能力和新车的性能。

核心矛盾，可能还是欧洲市场过高的成本与国内领先的技术体系。海外媒体称：雷诺在国内扩张研发中心，引起了法国本土工会的不满，其中一项提议是将远程工作时长限定在每周两天半。对比我们的每周五天工作日，大家可以自行脑补一下落差。

事实上，在欧洲市场，雷诺的新能源车销量还是不错的，尤其是小型车，已经逐渐成为了销量支柱，2024年上半年，电动汽车销量已经占据雷诺集团欧洲整体销量的29.6%，但随着越来越多的国产车企进入欧洲市场，雷诺也感受到了全新的压力。

整体来看，雷诺对于国产车企的技术是比较认可的。不久前，我们也分享过，雷诺与吉利合作，将博越L作为原型车以“大科雷傲”的车名，挂雷诺标在韩国市场开卖，订单量相当不错。

在今年的巴黎车展上，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥表示：欧洲企业与中国企业之间应当是既竞争又合作的关系，希望能够融入中国的新能源车行业生态。