2022年，广汽传祺全年销量36.35万台，虽然相比去年同期有小幅提升，但在此之前，传祺已经经历了四年的销量低迷。从原先的年销超50万台，到如今只能在30万台之间徘徊，而在一次次的竞争中，广汽传祺也逐渐拉开与比亚迪、吉利等国产头端阵营之间差距，并逐步落后于主流队伍。

产品力仍是一个“迷”

随着近两年来国内汽车行业的持续内卷，不少自主车企为了提升品牌价值，纷纷向SUV市场发起冲击。比如比亚迪的王朝系列，旗下的宋、唐等车型就是一个非常成功的例子，而出自吉利的领克品牌，SUV产品在其中的占比也超过了轿车。但对于广汽传祺来说，近段时间在SUV市场往往都呈现出一种“高开低走”的局面。

比如广汽传祺在去年力推的第二代GS8，在发布之初却确实赢得了不少市场热度，在开启预售后24小时内，订单量就突破2000台，在当时也算是一个“流量小生”。但根据2023年二月份的销量数据显示，第二代GS8的月成交量仅为2526台，因此相比预售时的热度，现在的销量显然并不理想。

而关于第二代GS8的表现持续低迷，其实背后正是各大品牌内卷下的必然结果。比如，根据官方公布的指导价来看，传祺GS8的售价为20.88万至26.98万，而同在个价位下，有比亚迪唐系列、坦克300等国产对手，这其中任何一款车单拎出来，销量都要高于传祺GS8。另外，面对合资竞品，丰田汉兰达的江湖地位早已十分稳固，加上全新本田CR-V增加了七座版本，所以留给传祺GS8发挥的市场空间自然就非常有限了。

除了第二代GS8，作为曾经的热销产品，传祺GS4的情况也不容乐观，不仅成交量持续下滑，同时根据汽车投诉网公布的案例来看，在近一个月时间内，就有多起车主反应质量问题。比如倒车影像模糊、车辆高速抛锚、下摆臂胶脱落等故障，而这也从另一个层面反应出传祺的品控水准仍有待提高。

销量不佳，“换人”能否解决问题

随着市场表现持续不佳，在2022年底，广汽传祺也正式宣布了一项人事变动通告。表示，原广汽乘用车副总经理兼广汽传祺销售有限公司总经理李勇离职，将由广汽丰田副总经理黄永强接任。

不过从履历上看，已经卸任的李勇自2002年毕业后就进入了广汽集团工作，至今已有二十多年的工作经验，此前一直负责产品的销售工作。直到2019年才正式出任广汽传祺有限公司总经理助理一职，并于2020年升为总经理，开始频繁出现在各大新闻媒体的采访中。

值得一提的是，在李勇上任的时候，正直广汽传祺的巅峰期，正以年销超50万台的成绩不断向上发展。但到了2019年，广汽传祺的年销量下跌至38.45万台，2020年因疫情影响，年累计销量再度下跌至29.32万台。同时在这几年间，GS4等热门车型的销量并没有明显提升，而被传祺给予厚望的影豹，最终也以月销不到3000台的表现黯然落幕。

汽车网评：理想很丰满，现实很骨感

根据广汽传祺此前发布的发展规划来看，预计在2025年旗下产品将全面实现电动化；而到了2030年，混动车型的销量占比将达到60%，直到2045年完全实现碳中和。但以目前的状态来看，产品力不足加上品控问题，广汽传祺距离实现目标似乎还有不少难度。诚然，面对不断内卷的汽车市场，广汽传祺这次也只能“泯然众人矣”了。