作者 |  逍遥

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新能源车的冬季续航，这不就是车主们的“心头刺”吗？不少车友都抱怨：夏天开空调还行，冬天开暖风续航直接腰斩，甚至成了“里程焦虑患者”。可这次测试结果出来，小米SU7直接给整破防了！在极寒环境下，虽然续航打折率不算最高，但它竟然是寒冷区跑得最远的车型，无论是低温还是极寒环境，都稳稳地压过了竞品。这波操作，直接让不少车友直呼“无得弹”，甚至感叹：买新能源车，难道真要看小米了？不过别急着下结论，来看看这次横评中的亮点车型和数据对比。说不定，你心中的“国民神车”正在悄悄改写新能源车的游戏规则。

在5°C~ -15°C的低温区，大部分新能源车的续航都还能撑住：宝马i5、比亚迪秦PLUS、小鹏MONA M03的续航打折率分别高达**99.8%、96%和93.2%**，几乎没什么缩水，成绩亮眼。但到了-15°C以下的寒冷区，那就是真正的“修罗场”了——续航直接断崖式下跌，纷纷腰斩。寒冷区续航打折率排名：

看到这儿是不是有点懵？比亚迪秦PLUS的打折率最高，但小米SU7凭啥能成为寒冷区跑得最远的车？原因很简单，基础续航够长，底子厚。即使在极寒环境下，小米SU7的实际续航仍然稳压对手，这点对那些冬天跑长途的车友来说，简直绝绝子！

续航只是结果，能耗才是硬实力。在低温区（5°C ~ -15°C）的测试中，能耗表现最好的三台车依次是：

不得不说，特斯拉Model 3在能耗上的表现确实“神一般的存在”，低温区的成绩让人挑不出毛病。但到了寒冷区（-15°C ~ -25°C），情况却发生了反转：

小米SU7虽然没能进入能耗榜单前列，但它凭借稳定的续航表现和极寒环境下的“耐抗”能力，让人不得不服。特斯拉Model 3呢？寒冷区的成绩直接垫底，续航打折率和能耗表现都惨不忍睹。看来，再City的车型也扛不住东北的寒风啊！

要说这次测试的对比差异，最大的亮点莫过于车型在双温区的表现差距。比如享界S9，低温区续航达成率和寒冷区的差别高达**48.7%，这种“断崖式滑坡”简直让车主都想摆烂。而智己L6呢？它的低温区达成率只比寒冷区高了25.1%**，表现还算稳健。再看小米SU7，虽然它的续航打折率不是最优，但凭借出色的基础续航和三电技术（电池、电机、电控），无论是在低温环境还是寒冷环境下，都是跑得最远的车型。这让不少车友感叹：新能源车界的“价格屠夫”小米，居然在性能上也开始卷了？特斯拉Model 3则是另一种极端。低温区的能耗和续航达成率吊打对手，但到了寒冷区却成了“冤种”，各项成绩垫底。看来，“续航王”也会掉链子，极寒环境才是真正的风向标。

冬季测试结果一出，谁的表现让你破防了？特斯拉Model 3在低温区的“神级”表现让人佩服，但寒冷区的拉胯也让人心里一紧；比亚迪秦PLUS依旧保持“国民神车”的水准，续航和能耗都在线；而小米SU7则用实际表现告诉大家：新能源车的续航焦虑并非无解。问题来了，这样的极寒环境表现，是不是会成为你选车时的关键指标？寒冷区的“续航王”小米SU7，你会考虑上车吗？留言区聊聊吧！