一种观点认为，常州轨道交通建设，接下来钱要省着花是肯定的了，政策机遇期已过。常州的问题是之前太定心，没有隔壁苏、锡那样的紧迫感。另外就是内部意见不统一，表现在规划上就会有很多匪夷所思的事情。

常州城市风光

市域线之前可以玩擦边，变相成地铁，譬如无锡S1。但是现在必须和苏锡常城际快线融合一起考虑了，譬如无锡S2，用的是市域C车......

对此观点不敢全部认同，常州地铁二期最终能以基本完整的两条主线获批，该知足了。东北大城市哈尔滨二轮早早就申报了，现在呢？你总不能说它一直不上报吧！

兰州地铁一期跟常州同一批的，客运强度那么高，二轮还没到省里。还有太原地铁二轮只报了1条主线，到现在还没有消息。要知道，上面这些可都是各自的省会城市。

可能有人会说，这些城市拿来跟苏南比，省会又如何？城市负债率是硬伤，不达标........事实是，哈尔滨有城市负债问题，常州也负债，国内哪个城市不负债？

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地铁审批制本就是上面控制的问题，你说别人负债不达标，人家还说你客流低不符合审批标准呢？省会城市像哈尔滨、兰州地铁客流强度摆在那儿，上马地铁二轮更是公共出行迫切需要，地铁不就是公共交通？但现实就是审批控制了他们而批复了常州。

常州：看了哈尔滨兰州太原才知道，我该知足了！常州轨道交通建设，有今天的结果已经不错了。只能说，如果当初更加积极一点，超前一点，结果当然会更好。

比如批准后12年就迅速动工，别等到14年，可以节约2年时间。后面的进度相对而言也可以提前2年，或许能在国家收紧之前就得到批复。但地方部门也有难处，比如财政压力等。

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以上观点你有异议吗？