3月18日奇瑞即将举办“智能之夜”，别以为仅仅只有智驾系统的发布，实际上这是一整套的智能战略的发布，至少目前我们已知的除“猎鹰智驾系统”外，还出现了“机器狗”和“人形机器人”。
别急开启嘲讽模式，几年前，奇瑞控股集团旗下的一个工业机器人公司，还真将工业用机器人做到了全国第一，当然这是多年前的事，整体而言具备一定的技术储备实力。
智驾系统层面则成立了“大卓”公司，沉寂多年之后，这次中美智驾系统大战里，竟然颇为意外的有所建树。
至于最新出现的车载无人机系统，没什么悬念，很早之前就有过相应的规划，甚至捷途旅行者申报的目录里都有无人机起降平台的选配图出现，只不过颇为“原始”，仅仅是将附加的行李架画了一个无人机起降标识。
而前两年星途新款揽月（中控三屏版）其实还有无人机跟拍系统，可在车内的中控屏幕里实现无人机跟拍操作，但是后续没太多的信息，估摸着还是将此功能给拿下。
现在的无人机携带方案都是成套件模式，譬如比亚迪近期大量申报的新车目录里就有无人机专用包，外壳拥有多个传感器，也就是说，今年新车的“内卷”程度不仅仅是智驾系统，包括车载无人机也成为了新一轮“内卷”化的趋势，这可不是说加装就能加装的，必须在前期就有相应的规划。
现在就是从官方出现的宣传图里，仅能看到星纪元ET车顶有一个附加的行李盒，并没有出现传感器的遍布的迹象，只能留待发布会现场揭晓答案了（当然名称已经发布，称之为Fly eye车载智能无人机系统），不过这一趋势是没跑的事，你不做别人也会做，与其坐以待毙，不如立即跟进（最为关键的就是最后出现的那句“即将发售”，也就是说可能现场公布套件价格）。
何况奇瑞自身也有飞行汽车的方案，甚至还首飞过，而且从官方披露的信息和视频获悉，这还是无人驾驶的飞行。
因此无人机本身奇瑞也具备智能化操作的可行性，只是这次发布的，应该是随车携带的小型无人机，可以实现在车顶行李盒上起降操作的方案，而非无人化操作的飞行汽车，具体再看，反正方案很多，就看奇瑞做到何种程度。
用户10xxx01
奇瑞虚假宣传老惯犯！瑞琪跑纽北，圈速8分54秒，号称原厂车最快圈速。后来被查出改装车，成绩被取消，丢人丢到国外。星途凌云S刷赛道，宣传最快达6秒。被发现是PS的。还是凌云S,100公里每小时的麋鹿成绩,放在超跑在内的榜单上，耀眼无比，后来被质疑，被迫承认用的是国标，国标也没严格执行！风云A8 2000公里续航挑战。实际不到1900，对外宣传是国道高速跑出2000公里，对在高速上为省油只开七八十公里每小时，只字不提！奇瑞宣传自家车身电钻钻不透，电钻不敢用钻石，用拧螺丝的十字批头！2017年环塔拉力赛，量产组只有两台瑞虎7参赛，只要跑到终点就是冠军，结果一台半路熄火，一台跑到终点，成绩是61名，总共跑到终点是65台车。水军就疯狂吹嘘瑞虎7敢用量产车跑环塔拉力赛，而且得了冠军。2018年环塔拉力赛，量产组只有瑞虎8跟郑州日产皮卡，郑州日产得了冠军，瑞虎8第二，也就是最后一名，奇瑞水军又造假宣传，吹嘘瑞虎8是环塔拉力赛量产组冠军。2023年环塔拉力赛，量产组只有奇瑞郑州日产上汽大通三只队伍，结果上汽大通是冠军，奇瑞第二，奇瑞又是虚假宣传，吹嘘瑞虎8得了冠军。奇瑞这个企业就像岳不群伪君子！