一种观点认为，关于10号线的走向，现在网上传得厉害，都在说改走沙家浜。走苏机选址还是等另一条轨交——苏常快线吧！

城际铁路

当前10号线沿着g524进常熟市区到常熟站前的走向其实是很合理的，有无可替代的意义，看地图就能明白，走这边是相城、常熟苏虞融城市域一体化的唯一选择。

常熟侧沿线各地的规划已经稳定下来了，高铁北城，辛庄镇区，莫城南部新型工业区，中新昆承湖园区西片区，莫城云裳消费小镇，再进服装城和花溪。

永久基本农田和生态红线再集约腾挪一下就能做到建成区连片，机场线还是用2号线北延和苏锡常城际比较好，和10号线在昆承湖西站搞换乘，也能满足张家港需求……

对此观点不敢全部认同，真要去沙家浜也应该10号线分出来一条支线。其实20年的饼里就有这个规划的，我觉得这也是目前市区最现实合理的去沙家浜的线路方案。

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至于上面提到的2号线延伸，问题是2号线本身线路就长，站数也是目前苏轨线路里最多的（延伸后共39站），还只是80kph的5B普线，让2号线干这活儿真的不合适，目前规划继续延伸到辛庄都觉得有点太长了。

10号线改走沙家浜引争议：都是苏州机场惹的“祸”？另外，现在官方线网规划里明确经过沙家浜的，也就只有连接四县的远景21号线了。

在别的一些版本里，9和21之间在昆山可以通过支线实现连接，如果借此实现两线直通的话，那也是个不错的市区/昆山前往沙家浜的方案。

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以上观点你有异议吗？