呼南高铁是湖南高铁“中轴”,如早日全面落实,可极大优化高铁网

盼山来看趣事 2024-11-21 04:56:21

湖南作为一个经济大省,交通大省,在高铁布局上,一向都很不错的,2023年时,湖南高铁通车里程就达到了2501千米,这样的一个成绩,在全国都是名列前茅的,但百姓对于湖南的高铁布局仍是有不少抱怨,主要就是因为不少线路是围绕着长沙在转,而长沙偏于湖南东北部,那自然有不少城市很难得到辐射。

因此加快湖南高铁布局,努力落实这条高铁显得尤其重要,它就是呼南高铁。

呼南高铁南北向贯穿湖南,不谈城市地位,仅从湖南的地理来说,呼南高铁绝对可以算得上是湖南高铁“中轴”,这样的线路对于优化湖南高铁是相当有益处的,可以更好地与湖南境内的高铁线路互联互通,形成不同的出行通道,方便百姓出行,为湖南进一步发展赋能,因此值得早日全面落实。

但从呼南高铁在湖南境内的路段推进来看,真的让人唏嘘不已,推进很是“无力”。

首先,呼南高铁在湖南境内走向是弯弯曲曲的,说不受长沙影响是不可能的,正是因为早期建成了长益常高铁,固定了呼南高铁益常段的走向,那呼南高铁只能曲折不断。

其次,呼南高铁在湖南境内的路段真的分的太多,这也使得呼南高铁湖南段全线落实需要久等。具体路段:在规划中的宜常高铁、已建成的长益常高铁益常段、在规划中的益娄高铁、可能要利用的娄邵铁路(也要说规划娄邵高铁)、在建中的邵永高铁、在规划中的南衡高铁(暂利用南衡铁路)。不难看出,呼南高铁湖南段是多么乱。

最后,呼南高铁是远离长沙的,这样呼南高铁湖南段在推进上就非常缺少动力。即便是干线高铁,但也是湖南境内的线路,是需要湖南去落实的,而在强省会发展略的推进下,湖南肯定是围绕着长沙了,这就是呼南高铁湖南段推进“无力”的最终表现。

真心希望,湖南在落实长赣高铁后,能全面推进呼南高铁湖南段,这样才能尽快均衡湖南高铁分布,为湖南的均衡发展贡献力量。

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