12.38万起售，竟搭载端到端智驾？宝骏云海EV有点意思

很多汽车品牌都认为，我国消费者比较容易接受10万元到15万元级别的车型，所以在这个价位区间内，总是不断出现各种各样的新车。当然，因为各品牌实力不同，造车技术也各不相同，所以打造的车型也良莠不齐。今天我们要聊的车型，是宝骏汽车打造的纯电动紧凑型SUV，它就是官方指导价12.38万元起的宝骏云海EV。

相比于市面上的竞争对手，宝骏云海EV作为一款纯电动车型，它的动力性能中规中矩，通过前置电机，可以给人150千瓦的最大功率以及310牛·米的峰值扭矩。对于大部分普通消费者来说，宝骏云海EV这样的动力参数已经足够使用，可以轻易满足消费者的日常代步需求。同时，这款车型的续航表现也不差，两款在售车型分别搭载56.7千瓦时和69.2千瓦时容量的电池包，匹配2C电池充电倍率，支持3.3kW对外放电功能，喜欢自驾游和野外露营的消费者，也可以得到良好的使用体验。

从驾驶感受来说，宝骏云海EV的表现也不错。得益于宝骏汽车丰富的造车经验，宝骏云海EV能够给人较为平稳的驾控感受。在起步阶段，宝骏云海EV的动力响应速度较快，动力输出比较积极，只要轻点动力踏板，就可以感受到较为充沛的动力输出。当然，这款车型也为用户提供了多种不同的驾驶模式，消费者可以在不同的驾驶模式下，得到不同的动力输出体验。我个人比较喜欢舒适模式，因为在这种驾驶模式下，宝骏云海EV的动力输出比较平缓，不会让人觉得急促，但是在中高速行驶的时候，也有足够的动力储备，让人能够轻松超车。

宝骏云海EV的底盘表现也不错，前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，能够在通过坑洼路面的时候，保障座舱内部的舒适性。在快速转弯的时候，宝骏云海EV的悬挂也能给人良好的支撑，让人有充足的驾驶信心。但是大家也要注意车辆的动能回收力度，不同的驾驶模式下，它的动力回收力度不同，如果使用经济模式，在松开动力踏板的一瞬间，就会感受到较强的减速感，从某种程度来说，太强的动力回收力度，也会影响乘客的出行体验。

相比于动力系统和驾驶感受，宝骏云海EV的用料以及配置也需要大家注意。相比于同价位竞品，宝骏云海EV的内饰用料不错，大面积的软质材料可以给人良好的触觉感受。但是这款车型并没有标配多少舒适性配置，仅仅提供了前排座椅通风和加热功能的选装项。此外，在宝骏云海EV的中控台上，15.6英寸的中控屏幕看起来科技感还不错，支持车联网、卫星互联等常规的功能。

对于我来说，宝骏云海EV吸引力最强的部分，就是它的科技配置表现，这款车型搭载了来自大疆的灵眸智驾2.0系统，这是端到端高阶智驾系统，能够给用户自动泊车、城市路段/高速路段智能领航等功能。要知道，市面上大部分搭载高阶智驾系统的车型，起售价都在20万元以上，与之相比，宝骏云海EV从12.38万元到13.38万元的价格，可以说是非常平易近人了。

那么宝骏云海EV究竟是不是一款值得消费者选择的车型呢？我认为从这款车型的产品力来说，它的表现足够优秀，是一款能够满足普通消费者用车需求的车型，而且它的价格也不高，普通消费者也能够接受，所以比较值得选择。但是每个人的想法都不同，对车辆的喜好和需求也不同，从乘联会公布的车型销量来看，宝骏云海EV在2024年12月，仅得到1834辆的单车月销量成绩。也许你会感到疑惑，为什么宝骏云海EV实力不错，可是销量成绩却不够优秀呢？我认为主要还是因为宝骏汽车的影响力不够优秀，希望该品牌能够不断努力，得到更多消费者认可，让这款平易近人且搭载高阶智驾系统的车型，为更多消费者提供助力。