今年的比亚迪，真的是太不一样了，从技术、车型到价格，再到合作伙伴，让我们再次重新认识了比亚迪。

多款荣耀版车型的推出，价格降低好几万元，瞬间刺激了汽车市场，销量有了大幅地提升。

荣耀版车型不是重点，重点是接下来的秦L，这款车有三个非常显著的特点，搭载了第五代混动技术DMi 5.0，实测续航超过2000km，并且起售价仅9.98万元，再一次用技术和价格轰动了市场，自发布上市以来，销量陡增，7月份已将超过3.2万辆了。

接下来发布的新款车型，也都搭载了DMi 5.0插混系统，比如宋L、宋Plus等，以及将要上市的汉唐等多款新车型。

本以为比亚迪这就放完了“大招”，没想到“大招”是接二连三，以合作开放的姿态，跟其他车企成为合作伙伴，不仅提升自身的实力，也帮助中国新能源汽车更快速发展。

在今年六月份的重庆汽车论坛上，比亚迪品牌经理李云飞说过一句话，不知道大家当时有没有注意到，“我希望奇瑞能做到中国第二，帮比亚迪分担一下火力。”

奇瑞这边也是很快就给出了回应，在2025款星纪元ES国际版上，就搭载了比亚迪刀片电池，当然，这才是比亚迪跟奇瑞合作的开始，后面或许能擦出更大的火花。

之前有不少人都在吐槽比亚迪的智驾不好用，希望能跟华为合作，双方强强联合，没想到比亚迪真的听进去了，除了组建4000多人的智驾团队，打造“天神之眼”高阶智驾外，还有就是跟华为合作。目前比亚迪已经官宣，采用华为乾崑智驾ADS 3.0，用在方程豹车型上，而豹8就是首搭车型，现在搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的豹8已经在实车测试了。

从公布的情况来看，华为智驾只是用在方程豹上，海洋网和王朝网以及腾势等车型，都还是用的比亚迪自研高阶智驾，在智驾上比亚迪是双线并行。

最近比亚迪的新款车型腾势Z9GT，搭载的易三方平台，也是再次展示出了比亚迪强大的研发实力和成本控制。

腾势Z9GT的预售价为33.98万元-41.98万元，届时正式售价可能还会有惊喜。这款车自上市发布之后，就引起了用户极大的兴趣，不仅是黑科技多，价格还相比同级车型也更有优势。

搭载的易三方平台，跟溢四方相比，是有三个可独立控制的电机，来实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向，还是加入了第五代DM技术、e平台3.0 Evo等尖端技术，同时兼容插混和纯电两种动力平台。

腾势Z9GT给我们带来了圆规掉头、极致转向、低附路面增稳系统、智能蟹行、易三方泊车等五大标志性核心功能，可以轻松应对极端路况。

腾势Z9GT标配的后轮双电机独立转向最大转向角度可达20°，最小转弯半径做到了仅4.62米，要知道车长快接近5.2米了，A0级车还灵活，而在高速140km/h的时速下爆胎，三轮行驶仍然能不跑偏，稳定行驶。并且，腾势Z9GT的麋鹿测试成绩达到了93.6km/h，拥有极致的操控和灵活性。

动力和续航上，腾势Z9GT也是同级大幅领先。Z9GT纯电版有三个电机，前桥一台感应异步电机+后桥两台永磁同步电机，综合马力接近1000匹，百公里加速达到了3秒级，同时配有100.096kWh电池组，四驱续航可达630km，还支持双枪直流充电。

插混版本搭载了2.0T发动机，其热效率高达 44.13%，最大功率200千瓦，还有后桥两台驱动电机，最大功率均为240kW，并且融合了比亚迪最新的第五代DM技术，百公里亏电油耗仅为 5.6 L，综合续航可达1100km。

智能驾驶方面，共配备33个智能驾驶传感器，其中包括2颗激光雷达，基于天神之眼智能驾驶辅助系统，腾势Z9GT是是比亚迪第一个搭载BAS 3.0+的车型，支持支持高速/快速路领航智驾、城市领航辅助智驾等功能。

车内的配置，也是相当地豪华，换挡杆以及后方实体按键均采用水晶材质，手扶箱有双50瓦的手机无线充电面板，前后排座椅均支持电动调节，前排座椅还配备主动侧翼，副驾为零重力座椅，带有老板键，后排座椅支持CLA卷轴式坐垫长度调节，前后还配有智能冷暖冰箱，温度调节范围零下6度到50度，以及帝瓦雷音箱系统

车身尺寸5180x1990x1500 mm，轴距3125 mm，属于妥妥的D级车，外观上有两种，腾势Z9GT是保时捷Panamera的风格，尾部配有镂空扰流板和主动式尾翼，整体猎装轿跑造型，腾势Z9是三厢轿车，车尾后三角窗尺寸增大，没有扰流板，但仍提供了电动尾翼。

看得出来，今年的比亚迪是全面大爆发，技术给力，车型给力，价格也给力，还跟华为奇瑞等合作，就这样造车状态，不仅给消费者带来更好的车，同时也加速中国新能源汽车崛起。