山东省，是我国最早建设铁路的省份之一，其第一条铁路便是始建于1899年胶济铁路；而山东省第一条高速铁路客运专线也是“胶济铁路”——胶济客运专线。自该铁路建成通车，山东省的铁路事业步入快车道。经过多年的发展，山东省铁路里程已经从十年前的5419公里增加至目前超过7400公里。而山东省的高铁事业更是一路高歌猛进：高铁运营里程从2018年1240公里（位居全国第7位）迅速增加至目前超过2800公里（位居全国第二）。除此之外，山东省建成了以济南为中心，2小时交通圈覆盖全省高铁沿线城市，通达全国近300个城市。

虽然经过多年的发展，目前山东的铁路网已相当完善，但仍有待进一步优化；如部分地区的铁路密度不够、运行速度有限等。为此，山东省为了解决这些问题，补齐交通短板，加快推进交通强国山东示范区；在铁路建设方面已经提出了新的规划，布局建设“八纵六横”高速（城际）铁路网，总里程约6500公里。在这样的背景下，青岛经平度至莱州铁路（以下简称“青平莱铁路”）项目的规划建设显得尤为重要。

青岛经平度至莱州铁路项目是山东省新铁路网规划中的一条重要线路，也是胶东经济圈和青岛都市圈交通一体化的关键项目。该铁路的建设将进一步完善山东半岛的铁路网布局，提升胶东地区的交通运输能力，促进沿线地区的经济社会发展。目前，青岛至平度有直达的铁路线，但至莱州则没有。如果青岛前往莱州选择火车出行，需至平度再搭乘其它交通工具前往莱州。莱州地处山东半岛蓝色经济区的重要节点位置，扼居胶东半岛要冲，虽然目前已有大莱龙铁路和即将投入运营的潍烟高铁纵穿全境，但却不能实现与青岛快速直达。

根据该项目预可行性研究报告可知，青岛经平度至莱州铁路项目位于山东省东部，线路南起青岛市辖胶州市，经高密市、平度市，终至烟台市辖莱州市，正线长度90.3公里，设计速度目标值为250公里/小时。全线设置车站3座，其中在平度市2座、莱州市1座，莱州站为规划潍烟铁路中间站。根据统计数据显示，该铁路沿线地区的人口总数超过1000万，其中包括了青岛、烟台两个重要城市的市区人口以及多个县级市和乡镇的农村人口。如果项目顺利实施，那么将极大地改善沿线地区的交通运输条件，提升胶东地区的交通运输能力，促进沿线地区的经济社会发展。

那么，目前项目的进展又是如何了呢？据悉，项目早在2020年便纳入山东省有关规划以及项目预可行性研究报告通过评审。目前，青岛经平度至莱州铁路项目已经纳入山东省、青岛市两级政府十四五规划。此外，该项目已纳入平度市国土空间规划，正在编制可行性研究报告。