一到假期，电动汽车主人们就开始心慌：假期会不会堵车啊？如果会，咱家的车电量能够用不？

假期的高速路仿佛就是电动汽车的试金石，续航不行的，干脆不敢上路，续航还行的，一开始也不敢把空调全开，总有那么一丝担忧属于里程焦虑。

高速上服务区的充电桩是假期最忙碌的公用设施之一，有人说，服务区有三个地方人最多：洗手间、超市、充电站。各种品牌的各种电动汽车在这里汇集，排上队开始充电的舒一口气，排不上队的万分懊恼：唉，早知道这样，当初干嘛要买电动车？

说到里程焦虑，当下电动车的续航大都提升到了300km以上，一些高端些的车型还到了五六百公里，即便如此，车主的心里还是不踏实。而反观一下那些油车车主，即便车加一次油只能跑四五百公里，他也不慌，这是因为他知道在续航还剩100km的时候，他随便找个地方就能补油，一边是有挥之不去的焦虑，一边是从来没有过的焦虑，这就是电动车与油车最大的差别。

另外，近日问界的高速碰撞后自燃事故再次让电动汽车车主心有余悸，尽管油车也会自燃，但明显的是，电动汽车碰撞后自燃的速度要比油车快得多。就是这个可能差几分钟的时间差让油车内的驾乘人员能抢回一条命，而“迅速起火”的电动车留给车内人员逃生的时间有限，虽然几率很低很低，但一旦遇到了就是无法挽回的悲剧，电动汽车的安全性也是制约其颠覆式发展的原因之一。

整体来说，关于汽车行业的发展，新能源汽车占比越来越高是事实，近期也有车企的老大总在强调乘用车电动化，但需要理智对待的是，电动汽车并不是最好的技术路线，混动、氢能源如果能成为很好的补充和替代，新能源汽车更快发展那才是水到渠成的事情。

发展了二十多年的新能源汽车正在以极快的速度抢占燃油车的份额，但可以确定的是，不管再过多少年，新能源汽车想完全替代燃油车，那是不可能的事情。这也就是为什么西方国家明明都明确了停售燃油车的时间，最后又反过头来解除了时间表。正如行业的名人说的那句话一样：内燃机会永远存在下去！燃油车会一直存在下去，新能源汽车想彻底取代燃油车，还是不要做这样的梦了，肯定会有那样一个群体：誓死捍卫燃油车，不管别人买什么，自己肯定不会买电动车，你是其中的一员吗？